群創(chuàng)光電與JDI終止合作！群創(chuàng)收購先鋒布局車載顯示還與錼創(chuàng)共建Micro LED，JDI還有什么牌 OLED產(chǎn)線惠科會接手嗎？

    面板產(chǎn)業(yè)近日又有大事件。12月4日，群創(chuàng)光電通過旗下CarUX控股在東京召開記者會，正式宣布終止與日本顯示器公司（JDI）關(guān)于次世代有機EL技術(shù)"eLEAP"的戰(zhàn)略合作。這一決定標志著兩家顯示巨頭歷時一年的技術(shù)聯(lián)盟宣告破裂，也折射出全球面板行業(yè)在技術(shù)路線選擇上的深層次博弈。

    這場合作始于2024年12月，當時簽署的戰(zhàn)略協(xié)議被視為顯示技術(shù)領(lǐng)域的重要突破。eLEAP技術(shù)因其獨特的無掩模蒸鍍工藝備受矚目，理論上可實現(xiàn)更高亮度、更長壽命和更低功耗，被JDI譽為"改變游戲規(guī)則"的創(chuàng)新。群創(chuàng)光電董事長洪進揚在簽約時曾高度評價eLEAP技術(shù)"具有革命性潛力"，并期待通過合作"向世界展示其卓越性能"。然而短短一年后，這場被寄予厚望的聯(lián)姻卻以"合作不再具有效用"的官方表態(tài)戛然而止。

    群創(chuàng)光電與JDI終止合作

    據(jù)行業(yè)人士分析，合作的核心矛盾集中在三個維度，首先是技術(shù)路線分歧，JDI堅持eLEAP作為其翻身核心技術(shù)的戰(zhàn)略定位，要求完全主導研發(fā)方向；而群創(chuàng)則主張結(jié)合自身在TFT背板與量產(chǎn)工藝上的優(yōu)勢進行改良，雙方在知識產(chǎn)權(quán)歸屬問題上僵持不下；其次是商業(yè)化節(jié)奏的差異，一方希望優(yōu)先布局高端車載市場，另一方則更傾向先攻克消費電子領(lǐng)域以快速實現(xiàn)規(guī)模效益；還有資源投入的失衡，合作期間JDI因財務(wù)壓力多次推遲對方略電子（方略電子為群創(chuàng)的轉(zhuǎn)投資企業(yè)）的投資計劃，這或許也間接影響了群創(chuàng)對聯(lián)合項目的信心。

    值得注意的是，就在宣布終止合作前一周，群創(chuàng)剛完成對日本先鋒公司的收購。要知道今年7月份，群創(chuàng)光電旗下子公司 CarUX 宣布，將以 1636 億日元（約合81億元人民幣）從瑞典私募股權(quán)投資公司 EQT 手中收購日本企業(yè) Pioneer Corporation（先鋒公司）100% 股權(quán)，預(yù)計 2025 年內(nèi)完成交易。

    而選擇在與JDI中止合作前完成收購動作，這一戰(zhàn)略動作頗具深意，通過將先鋒在車載音響、HMI人機界面的技術(shù)積累與自身顯示優(yōu)勢整合，群創(chuàng)正在構(gòu)建"視覺-聽覺-交互"三位一體的智能座艙解決方案。行業(yè)分析師指出，此舉實際為群創(chuàng)開辟了不依賴JDI的替代技術(shù)路徑，特別是在日系車企供應(yīng)鏈滲透方面獲得關(guān)鍵跳板。

    群創(chuàng)與錼創(chuàng)科技共建Micro LED產(chǎn)線

    全球顯示面板企業(yè)對車載市場的布局正在進一步加速。近日，市場反應(yīng)呈現(xiàn)兩極分化。部分投資者擔憂技術(shù)聯(lián)盟解體可能延緩eLEAP的量產(chǎn)進程，導致JDI股價下跌；但更多觀點認為這反映了面板行業(yè)的技術(shù)多元化趨勢。群創(chuàng)在記者會上特別強調(diào)，終止合作"不影響既有的Micro LED研發(fā)路線"，其與錼創(chuàng)科技共建的6英寸Micro LED產(chǎn)線預(yù)計2026年投產(chǎn)。這種"多條腿走路"的戰(zhàn)略布局，顯示出面板廠商在面對技術(shù)不確定性時的審慎態(tài)度。

    據(jù)昆山日報報道，錼創(chuàng)在中國大陸昆山設(shè)立代工模式產(chǎn)線，預(yù)計于2026年第二至第三季度建成并投入接單運營，主要為當?shù)孛姘鍙S提供芯片轉(zhuǎn)移至大型玻璃背板的服務(wù)。其中，錼創(chuàng)與友達于9月合作推出的全球首款Micro LED及Micro LED電視將持續(xù)在渠道銷售。

    從產(chǎn)業(yè)格局看，此次事件暴露出新型顯示技術(shù)商業(yè)化面臨的普遍困境。eLEAP雖具理論優(yōu)勢，但需要重建整套生產(chǎn)體系，設(shè)備投資高達數(shù)千億日元。在車載顯示市場年增長率穩(wěn)定在8%的背景下，廠商必須在技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)可行性間尋找平衡點。群創(chuàng)選擇此時調(diào)整戰(zhàn)略重心，某種程度上是對市場現(xiàn)實的妥協(xié)——其2025年Q3財報顯示，汽車面板業(yè)務(wù)營收同比增長19%，已成為僅次于電視面板的第二大利潤來源。

    車載顯示成為群創(chuàng)光電新利潤來源

    群創(chuàng)光電2025年第3季財報顯示，Q3合并營收新臺幣578億元（折合人民幣132.94億元），營業(yè)凈損新臺幣9.8億元（折合人民幣2.254億元），稅后凈利新臺幣1.9億元（折合人民幣132.94億元），折舊及攤銷為新臺幣73億元（折合人民幣132.94億元），資本支出為新臺幣24億元（折合人民幣4370萬元）。按產(chǎn)品應(yīng)用區(qū)分，其中電視占29%、車用產(chǎn)品26%、可攜式電腦20%、手機及商用產(chǎn)品為21%、桌上型屏幕為4%；顯示器領(lǐng)域群及非顯示器領(lǐng)域群營收占比為72%及28%。

    據(jù)波士頓咨詢報告，2025年智能座艙市場規(guī)模將達820億美元，年復合增長率12.4%；QYResearch調(diào)研統(tǒng)計，2030年全球乘用車車載揚聲器市場銷售額預(yù)計將達到443.6億元，年復合增長率（CAGR）為7.8%（2024-2030）；車載顯示上，The Business Research Company報告，全球汽車顯示系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計將從2024年的238.3億美元增長至2029年的473.7億美元，復合年增長率高達14.7%。

    業(yè)內(nèi)專家認為，在車載電子成為一個整體系統(tǒng)的時代，不同企業(yè)需要有不同的定位自覺：是專心做車載面板這類零部件供應(yīng)商，還是上升到整個智能座艙一體設(shè)計方案，是覬覦車載產(chǎn)業(yè)的顯示企業(yè)需要思考的問題。群創(chuàng)通過設(shè)立子公司CarUX、合并先鋒，已經(jīng)給出一種戰(zhàn)略——即，成為綜合性車載電子巨頭，不再局限于提供一點點“面板模組”！

    屏顯時代花開無期認為，在車載電子成為一個整體系統(tǒng)的時代，不同企業(yè)需要有不同的定位自覺：是專心做車載面板這類零部件供應(yīng)商，還是上升到整個智能座艙一體設(shè)計方案，是覬覦車載產(chǎn)業(yè)的顯示企業(yè)需要思考的問題。群創(chuàng)通過設(shè)立子公司CarUX、合并先鋒，已經(jīng)給出一種戰(zhàn)略——即，成為綜合性車載電子巨頭，不再局限于提供一點點“面板模組”！

    JDI還能賣啥？OLED產(chǎn)線惠科會接手嗎？

    JDI的處境也充滿變數(shù)，作為曾經(jīng)的小尺寸面板王者，其轉(zhuǎn)型之路屢遭波折。此次合作終止后，JDI亟需尋找新的技術(shù)合作伙伴或調(diào)整eLEAP的推廣策略。有消息稱該公司正與多家中國面板廠商接觸，但考慮到技術(shù)保密與市場競爭，這類談判將異常復雜。與此同時，三星顯示的QD-OLED和LGD的OLEDoS技術(shù)正在加速滲透車載市場，時間窗口正在收窄。

    據(jù)悉，7月份JDI決定將部分LCD面板生產(chǎn)設(shè)備出售給惠科，預(yù)計售價數(shù)十億日元，JDI和惠科電子公司曾于2023年達成協(xié)議，將在OLED領(lǐng)域展開合作，但量產(chǎn)計劃后來被取消�；菘剖欠袷召徠浼磳㈥P(guān)閉的茂原6代OLED產(chǎn)線，還有待觀望。另外2025年2月，惠科5.04億元接管柔宇科技；7月，惠科在深圳柔宇舊產(chǎn)線成功點亮首款自主研發(fā)的OLED模組‌，從遺留的5.5代線到產(chǎn)出合格樣品僅用了48天。

    對于整個供應(yīng)鏈而言，群創(chuàng)與JDI這場"技術(shù)離婚"可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，方略電子作為群創(chuàng)的轉(zhuǎn)投資企業(yè)，其先進封裝技術(shù)原本可能受益于eLEAP的量產(chǎn)需求；而先鋒旗下的車載音響業(yè)務(wù)則需要重新評估與JDI現(xiàn)有客戶的協(xié)同效應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士表示，JDI手上已經(jīng)沒有什么大牌可打，未來JDI會采取什么樣的應(yīng)對措施，對其將是一大挑戰(zhàn)。

    后記：在顯示技術(shù)迭代的關(guān)鍵期，單一技術(shù)路線的豪賭風險巨大，群創(chuàng)選擇及時止損并強化自主布局，反映出成熟廠商的戰(zhàn)略彈性；而JDI則再次面臨"創(chuàng)新孤島"的考驗。未來，面板行業(yè)的合縱連橫必將更加頻繁，技術(shù)路線的競爭也將超越單純的產(chǎn)品性能，演變?yōu)樯鷳B(tài)系統(tǒng)構(gòu)建能力的全方位較量。