洞察用戶的需求，打造極致的智能座艙體驗，蔚來汽車是怎么做的？

    2018 年至今，Unity 中國深耕智能座艙領(lǐng)域，已先后推出了多項創(chuàng)新解決方案。如今，Unity 中國的解決方案已成功被近 30 家整車廠商所采用，并且賦能了超 60 款量產(chǎn)車型。其中，蔚來全系在售車型的背后，其智能座艙都有 Unity 引擎在賦能。

    在北京車展期間，Unity 中國邀請到蔚來信息娛樂軟件部高級總監(jiān)，資深產(chǎn)品體驗專家雷金亮，與大家現(xiàn)場分享蔚來汽車的開發(fā)經(jīng)驗。在采訪中，雷總表示“主機廠還是非常缺 Unity 開發(fā)與設(shè)計人才的，3D 與 2D 融合交互是一個大趨勢，我們希望有更多 3D 的人才加入進來�！�

    那么蔚來在期待什么樣的開發(fā)者呢，雷總訪談實錄給你方向~

雷金亮

    蔚來信息娛樂軟件部高級總監(jiān)，資深產(chǎn)品體驗專家

    王辰：大家好，非常開心邀請到我們的老朋友，蔚來信息娛樂軟件部高級總監(jiān)，資深產(chǎn)品體驗專家雷金亮。Unity 引擎在蔚來的全系在售車型上被廣泛應(yīng)用，我們非常希望像蔚來這樣，有自主設(shè)計、研發(fā)團隊的主機廠，作為創(chuàng)作者和開發(fā)者，把Unity 的潛能發(fā)揮出來。也想了解一下，蔚來這次參加北京車展，有什么樣的新產(chǎn)品進行發(fā)布嗎？

    雷金亮：本屆北京車展，我們以“Lead the Change 引領(lǐng)變革”為主題參展，蔚來展臺首次向公眾展現(xiàn)包括智慧能源、智能制造、芯片和車載智能硬件等在內(nèi)的十二項技術(shù)全棧布局，以及蔚來換電站和 640kW 全液冷超快充樁。蔚來品牌旗下 8 款 2024 款車型首次在車展上亮相，當(dāng)然最重磅的還是我們的 2024 款 ET7 智能電動高端行政轎車。

    王辰：每次去蔚來的 NIO House，都給人一種家的感覺，讓用戶看車的同時，如果可以休息、小聚一下。如果經(jīng)常出差的話，在上海的虹橋機場也可以看到有一個 NIO House，里面相當(dāng)于專屬于蔚來用戶的貴賓休息室。

    雷金亮：是的，我們在虹橋機場 T2 航站樓 56 號登機口附近就設(shè)有 NIO House 專屬休息區(qū)，這次車展蔚來也再次把 NIO House（蔚來中心）帶到現(xiàn)場，通過 NIO Café、位于展臺二層的用戶專區(qū)等設(shè)置，與 300 多位用戶志愿者共同為觀眾帶來豐富的逛展體驗，蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌 NIO Life，為公眾帶來以汽車制造中剩余可持續(xù)材料為核心材質(zhì)打造的 BLUE SKY LAB 產(chǎn)品，踐行清朗天空的愿景。

    歡迎大家來蔚來展臺參觀。

    王辰：我覺得蔚來的用戶社群在業(yè)界的影響力大家都有目共睹的。Unity 中國和蔚來的合作，我覺得應(yīng)該是有將近 3 年的時間了。雷金亮：是的，記得我們從 2021 年就開始了合作。王辰：我之前也是蔚來的員工，當(dāng)時我是負(fù)責(zé)車控軟件相關(guān)的產(chǎn)品經(jīng)理。雖然現(xiàn)在甲方跳乙方離開了蔚來。不過我在 Unity 中國和蔚來的合作也是沒有間斷的，包括蔚來后續(xù)的品牌、車型我都非常期待！通過這次對談，我們想讓各位觀眾朋友們，還有我們的開發(fā)者們了解一下，就是蔚來作為一個企業(yè)，您覺得 3D HMI 的技術(shù)，或者是 Unity 的技術(shù)，能夠?qū)ξ覀兊闹悄茏�艙操作系統(tǒng)帶來什么樣的加持呢？雷金亮：其實在數(shù)字座艙里面，3D 與 2D 融合交互是一個非常大的趨勢，應(yīng)該說采用 3D HMI 技術(shù)的體驗越來越多了，如 AD HMI & ESD、車輛健康、空調(diào)舒適面板，還有 3D 地圖、手車互聯(lián)、各種場景模式以及手機 APP（NIO APP）等。3D HMI 能給用戶非常好的直覺的交互體驗，既增強了人機交互的沉浸感、科技感，也提升交互效率，另外一個方面，大家知道 AD 技術(shù)在快速迭代， Unity 3D 在 AD HMI/ESD 方面，幫助提升安全信任感也起到了很好的作用。

    王辰：我們也非常同意，為了便于用戶操控，我們在做 3D HMI 的時候，也會結(jié)合 2D UI、語音交互（VUI）和實體按鍵（TUI）。在兼顧高效、易用的基礎(chǔ)上，使用 Unity 的技術(shù)進行創(chuàng)新，比如之前我們做 3D 車控的舒適面板，能夠通過一鏡到底、絲滑轉(zhuǎn)場等功能，把我們的座椅舒適（通風(fēng)、加熱、按摩）、空調(diào)、香氛都整合起來。

    雷金亮：是的，3D HMI 技術(shù)確實會讓車控體驗會變的非常極致，當(dāng)然這就需要整車的原子化能力建設(shè)，其實蔚來用戶已經(jīng)可以在車機上體驗了；我們還在持續(xù)提升整車原子化能力，包括外飾原子化能力、內(nèi)飾原子化能力等都可以通過 3D HMI 有非常好的表達(dá)；此外，蔚來旗下各個品牌都會復(fù)用，比如 5 月 15 日蔚來即將發(fā)布面向主流家用市場的樂道品牌，首款車型將定義純電家用 SUV 的新標(biāo)準(zhǔn)，相信大家也會看到更多極致的 3D HMI 體驗，敬請期待！

    王辰：沒錯，我也特別期待樂道的車型，祝蔚來和樂道大賣！我們都知道，蔚來有多平臺、多車型、多語言的經(jīng)驗，關(guān)于 Unity 在多平臺、多車型的適配，您覺得在 Unity 使用上有什么經(jīng)驗嗎？

    雷金亮：多平臺、多車型開發(fā)如何提高效率非常重要，就是說一次開發(fā)能不能多平臺、多車型盡可能多的復(fù)用，得益于 Unity 成熟的 Editor、豐富的插件、良好的跨系統(tǒng)支持能力、成熟的資源加載能力以及活躍的社區(qū)等多方面的優(yōu)勢，可以實現(xiàn) 3D HMI 開發(fā)更好地在多車型多平臺遷移。此外，Unity 在提升開發(fā)效率、降低維護成本方面表現(xiàn)的不錯，并且對啟動速度，穩(wěn)定性等方面都有較大的優(yōu)化。

    王辰：其實我覺得 3D HMI 潛力，在目前業(yè)界可能我們只發(fā)揮了 40% 左右。其實后面有更多空間，比如在游戲座艙、XR 座艙、AR HUD、平板-手機-車機的無縫體驗、更多高級美術(shù)效果等方面，我們還是有很多可以期待的，我覺得在后面的合作中可以去探索很多方向。

    雷金亮：剛看了你們最新的 Demo，這個得向您請教一下了，如果說我們有多 3D 應(yīng)用同時并發(fā)，感覺這個對系統(tǒng)資源的消耗還是很大的，Unity 如何解決這個問題呢。

    王辰：特別對，因為我們現(xiàn)在如果只去做應(yīng)用級別的創(chuàng)新，勢必會遇到瓶頸或天花板，比如說 5 個 3D 應(yīng)用同時開，那同時調(diào)用了 5 個不同的 Unity 的 Runtime，顯然這個是不合理的。在游戲里面無所謂，因為一次只玩一個游戲，但是在車?yán)锩嫠�有很多大量的安全、舒適、甚至安全規(guī)范，讓我們不能占用更多資源，這也是為什么 Unity 中國在上海、廣州團隊專門有團隊搞引擎技術(shù)研發(fā)。

    引擎技術(shù)里面就包括架構(gòu)創(chuàng)新，我們創(chuàng)新的 Unity 引擎 URAS 服務(wù)（Unity Render as Service）可以做到，我們使用一個 Unity 引擎，同時驅(qū)動多個不同的 3D 應(yīng)用。這個架構(gòu)解決的就是，當(dāng)我們的車?yán)锩嫱瑫r跑了多個 3D 應(yīng)用，我們的 CPU、內(nèi)存、開啟時間能不能極致優(yōu)化，我覺得這個技術(shù)的未來發(fā)展，我是非常值得期待的。其實設(shè)計師、產(chǎn)品經(jīng)理的想法都很豐富。我們希望說，對于用戶有價值的這些功能不要因為技術(shù)的原因限制。

雷金亮：沒錯。這個還是蠻期待的，這個確實也是困擾我們的一些問題。

    王辰：前段時間，我看到了咱們的 NOMI GPT ，已經(jīng)可以用車問答、AI 車控，AI 百科問答、氛圍魔法等功能，比如讓 NOMI 幫我生成一個大海的氛圍燈顏色。想問一下雷總，AI 技術(shù)對咱們智能座艙的沖擊有多大？

    雷金亮：AI 確實很火哈，但我認(rèn)為 AI 對座艙的影響可能是持續(xù)性的、全方位的，但也是漸進式的，因為始終還是要和用戶場景結(jié)合起來，即本質(zhì)我們還是要回答我們到底創(chuàng)造了什么樣的增量用戶價值，比如效率提升了多少、用戶成本降了多少、體驗的提升是什么，也可以說 AI 是手段，目的還是幫助解決用戶的問題。

    舉幾個例子，比如說我們最近發(fā)布了 NOMI GPT，就有很多的生成式 AI 應(yīng)用新體驗，包括剛剛你說的生成一個大海的氛圍燈顏色；再比如說，蔚來一直有一個理念，就是我們說的創(chuàng)造愉悅的生活方式，我們認(rèn)為車不僅僅是出行工具，也是移動的生活空間，本次車展，我們展示了一項座艙功能，就是無麥 K 歌，即用戶不需要手持麥克風(fēng)，無麥 K 歌想唱就唱，這就是移動 K 歌房；我們通過全棧自研的 AI 濾鏡、AI 智能音效等技術(shù)，給用戶帶來了超越期待的極致體驗，不知道你有沒有去體驗下。

    王辰：有體驗過，也看到了汪峰老師的車內(nèi) K 歌視頻，有這個技術(shù)的加持，感覺像進入了演唱會一樣。

    雷金亮：是的，有 AI 技術(shù)的幫助，確實給用戶帶來不一樣的體驗，比如說 AI 濾鏡技術(shù)，當(dāng)有的調(diào)子比較難唱上去的時候，AI 就會幫我們接一下，這樣聽起來就很好聽；我們希望蔚來的用戶“人人都是實力唱將”， 讓每個人都愛上唱歌，所以說 AI 技術(shù)對座艙影響確實非常大。

    我覺得接下來幾年，可能會有越來越多 AI 的能力，它可能不僅僅是以文生圖，文生視頻的形式呈現(xiàn)，它可能恰恰結(jié)合我們平時的智能駕駛，語音交互體驗，F(xiàn)ace ID 或者手勢識別，移動生活空間等，大家如果對蔚來車感興趣，可以體驗一下我們這些新科技。

    王辰：我們覺得硬件現(xiàn)在已經(jīng)拉滿了，硬件其實決定了我們體驗的上限。但是如何用合適的軟件、算法去達(dá)到這些硬件本該達(dá)到的上限，是一個更值得探討的話題，這也是為什么我們產(chǎn)品經(jīng)理團隊，還有包括設(shè)計師、開發(fā)同學(xué)默默的付出了非常的多。

    非常感謝雷總今天的分享，最后一個問題關(guān)于創(chuàng)新，因為我本人一直在做座艙的創(chuàng)新，我是覺得一個好的創(chuàng)新方向，這是能直接影響到用戶用車體驗的。想問一下在現(xiàn)在智能座艙，如此內(nèi)卷的情況下，如何打造差異化？這個雷總怎么看的呢？

    雷金亮：這個話題其實挺大的，談幾點感受吧，談差異化創(chuàng)新，我覺得首先還是要回到用戶需求的洞察與識別，即我們內(nèi)部經(jīng)常說什么是 Wants？什么是 Needs？

    比如我們說車，有人說我們想要一個 150 度電的智能電動汽車，這就是 Wants，但真正落地的時候，你會發(fā)現(xiàn)選擇購買 75 度電的用戶反而更多。細(xì)細(xì)分析下你會發(fā)現(xiàn)實際上他真正的需求可能不是 150 度電池包，他的需求是更好的續(xù)航或補能體驗，這就是 Needs，當(dāng)你 get 這個點后，差異化創(chuàng)新重點放在如何解決好補能問題，讓補能體驗變得更好，所以我們 3 分鐘換電方案就出來了，智能座艙也一樣，所以說用戶需求洞察非常重要，方向錯了再多的努力都是白費。

    其次，注重對用戶的傾聽，小步快跑、不斷迭代打磨體驗。我們有非常完善的用戶聲音研究以及反饋機制，每天我們都在收集大量的用戶反饋與用戶聲音，然后我們花大量的時間去做數(shù)據(jù)分析，通過對于用戶聲音的高度重視，我們做出了有很多行業(yè)首發(fā)體驗，比如 NOMI、快捷場景、無麥 K 歌等等；同時，一旦確定了體驗方向，我們會把用戶滿意度放在極其重要的北極星指標(biāo)來看待；當(dāng)然，做創(chuàng)新也很難一次就做對做好，我們會采用小步快跑的方式，從打透一個點出發(fā)，通過不斷迭代打磨體驗。

    最后，談下超越期待的全程體驗。我們將用戶全程體驗總結(jié)成 14 個觸點，一般情況下，每個觸點可能由不同部門來負(fù)責(zé)，而往往跨部門、跨觸點是能產(chǎn)生超越用戶期待的全程體驗的，這個其實正是差異化創(chuàng)新的機會，體驗經(jīng)理從全程體驗閉環(huán)的去思考，并通過戰(zhàn)隊的模式去推動落地，這個其實也是我們企業(yè)文化里非常獨特地地方，我們叫體驗經(jīng)理，有別于傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品經(jīng)理，體驗經(jīng)理會從全程體驗的維度拉通各個體驗域，這就比較容易產(chǎn)生差異化創(chuàng)新體驗。

    王辰：是的，首先我們要洞察用戶的需求，而不是他們的要求。其實用戶的要求其實是表象的一個解決方案，但其實它本質(zhì)的需求，可能我們可以用更高效的方法進行完成。同時我們這種，比如說體系化創(chuàng)新，還有包括系統(tǒng)級的創(chuàng)新是依賴于多個團隊跨域的合作。

    其實像車控戰(zhàn)隊，我回去的時候聽說已經(jīng)有 100 人了，其實它應(yīng)該是有不同的開發(fā)同學(xué)，同時在不同的戰(zhàn)隊，這樣它可以把很多可以互通的信息進行平臺化的使用，這也是一個很高效的體驗。

    另外，其實我也是覺得創(chuàng)新的時候可以去考慮一些比如說跨行業(yè)的創(chuàng)新，其實我來到 Unity 之后，特別大的一個感觸就是原來游戲里面已經(jīng)用到了非常多的技術(shù)，難怪它叫第九藝術(shù)，我本人玩游戲雖然不多，來了 Unity 之后開始玩了，看看有沒有什么靈驗也是非常好的。

    非常感謝雷總的分享，最后我們有一個小小的環(huán)節(jié)，就是幫我們數(shù)百萬的 Unity 中國的開發(fā)者去問一問，如果我是一個沒有汽車領(lǐng)域經(jīng)驗的開發(fā)工程師或者 3D 美術(shù)，但是我想去到主機廠發(fā)展，做智艙、智駕的功能，您對這些我們的 Unity 小伙伴們有沒有什么樣的意見和建議？

    雷金亮：首先，在主機廠我們還是非常缺 Unity 開發(fā)、設(shè)計人才的，我記得前幾年建立 3D 團隊有個體感，當(dāng)時花了很長時間才找到合適的人才。當(dāng)然，現(xiàn)在依然還是一個特別好的機會窗口，我剛才也講到 3D 與 2D 融合交互是一個大趨勢，希望有更多 3D 的人才加入進來。

    第二點， 對于有一定 Unity 開發(fā)經(jīng)驗的開發(fā)者，過去做的一些開發(fā)能力完全是可以復(fù)用的，車機系統(tǒng)大多還是基于安卓的系統(tǒng)框架的。

    王辰：感謝雷總的分享。如果有 Unity 的小伙伴感興趣的話，非常歡迎去蔚來的官網(wǎng)投遞簡歷，說不定哪一天就變成了雷總的同事。

    雷金亮：非常歡迎。