實(shí)惠大空間 4款售10-16萬(wàn)元中級(jí)車導(dǎo)購(gòu)

    EC8的動(dòng)力采用了2.0升和2.4升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從輸出的參數(shù)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量車型中并沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)對(duì)于推動(dòng)EC8來(lái)說(shuō)還是比較輕松的。變速箱方面，EC8提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱可供選擇，不過(guò)比較令人遺憾的是，自動(dòng)擋車型所采用的手自一體變速箱僅為4擋設(shè)計(jì)，較少的檔位在一定程度上影響了高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。期待EC7上搭載的自主CVT變速箱能夠早日搭載在EC8車型上。

    比亞迪為F6搭載了3款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.8升和2.0升為比亞迪自主研發(fā)，而2.4升則為三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)方面略顯不足，而CVT變速箱只搭載在了2.0升車型。因此無(wú)論是從技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛的平順性上來(lái)看，匹配了CVT變速箱的2.0升F6都是車系中最出色的動(dòng)力組合。

    雪佛蘭僅僅為景程匹配了一款1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在配置上略顯吝嗇，但是從參數(shù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是相當(dāng)出色的，甚至超過(guò)了一部分的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)景程的車身亦不成問(wèn)題。作為美系車，燃油經(jīng)濟(jì)性一直是大家關(guān)心的問(wèn)題，景程除了放棄了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以外，在變速箱上也進(jìn)行了升級(jí)，6擋的手自一體變速箱在高速的燃油經(jīng)濟(jì)性上要好于原來(lái)的4擋自動(dòng)變速箱，不過(guò)由于調(diào)校的過(guò)于靈敏，在日常駕駛中換擋較為頻繁，動(dòng)力輸出的平順性一般。

    名馭的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.8升和2.0升兩種排量。從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，在幾款車中也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)名馭的重量在幾款車中較低，因此實(shí)際的駕駛感受也還能接受。名馭搭載了5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種變速箱。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雖然城市駕駛，手動(dòng)變速箱在操作上要比自動(dòng)變速箱更麻煩，但是在技術(shù)上，5擋變速箱在加速齒比上的分配更加合理，而且在高速的燃油經(jīng)濟(jì)性上也更好于4擋變速箱，因此名馭的手動(dòng)擋車型倒是更值得推薦。