1994年的北京,樸根熙透過房間的茶色玻璃窗向下望去,中國大飯店外面的長安街上是熙熙攘攘的人流,每天上下班時候,騎著自行車的人們擠滿在馬路兩邊的車道上。但這種雜亂無序的場景讓樸根熙更多看到的是巨大的機會:“當這些自行車都被汽車所取代的時候,中國國民的消費力和經(jīng)濟規(guī)模將是何等的驚人!”
彼時,樸根熙正以三星總部談判代表的身份,同外經(jīng)貿(mào)部等有關部門商談三星的顯像管生產(chǎn)部門(SDI)在深圳的合資工廠項目。那是一個跨國企業(yè)在中國開始大干快上的年代:受鄧小平南巡講話的鼓舞,中國加快改革開放的姿態(tài)讓海外投資者們大大地松了一口氣,彌漫在中國與西方世界之間的不信任的迷霧逐漸散去。一度擱淺的通用汽車、摩托羅拉、杜邦等跨國公司迫不及待地在中國恢復了投資,克萊斯勒公司正在商討擴大北京吉普的運營,波音、惠普和通用電氣等制造商正開展大規(guī)模銷售攻勢。
相較而言,三星則是一個遲到者。它既缺乏政治根基——1992年8月中韓兩國才建立正式的外交關系,更缺乏品牌認同——很多人還是把三星當作一個低端品牌。但三星有一個其它企業(yè)難以望其項背的優(yōu)勢:強大的執(zhí)行力和高效的反應速度。當時,在韓國三星總部,時任會長的李健熙正在大力推動以“品質(zhì)經(jīng)營”為核心的“新經(jīng)營運動”,以鍛就世界超一流企業(yè)。在中國,三星則以閃電般的速度在3年內(nèi)完成了在天津、蘇州和東莞三大地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局,建立了28個法人機構。
“那是三星在中國事業(yè)的奠基點。往什么方向推動,基本都定了下來!睒愀醺嬖V《環(huán)球企業(yè)家》。
2005年,當樸根熙重返中國出任三星集團大中華區(qū)總裁之時,他不難找到寬慰。北京的汽車保有量已逾250萬輛,比1993年翻了4倍。而他當年的談判心血已進入大規(guī)模的收獲期:三星在中國的年銷售額已經(jīng)達到240億美元,在三星集團的地區(qū)收入分布中僅落后于韓國本土和歐美市場。到了2007年,三星在大中華地區(qū)銷售額達到了389億美元,其中在大陸的銷售額為276億美元,這讓中國三星躋入在華規(guī)模最大的跨國公司之列,同時也成為三星集團海外收入來源最多和增長最快的區(qū)域。
更重要的是,中國已成為三星全球戰(zhàn)略布局的一個致勝支點。一個明確的信號便是,在樸根熙以前的三星中國總裁中,沒有一個任期超過3年。
工潮
極為巧合,樸根熙加入三星工作的時候正是1978年,這一年也正是中國改革開放的起始點,與中國近在咫尺的三星開始正式關注中國。由于中韓兩國尚未建交,三星對于中國市場的判斷是:雙邊貿(mào)易先行。由于韓國自然資源匱乏,而當時的韓國經(jīng)濟正處于快速上升期,造船、鋼鐵、汽車等工業(yè)進入全面成長階段,大企業(yè)開始合并重組,國家每年都需要進口大量的資源類產(chǎn)品。
為此,在雙邊貿(mào)易開始時,三星最先選擇的是從中國進口無煙煤,這也是韓國企業(yè)在新中國成立以后和中國進行的第一筆貿(mào)易。隨后,三星集團內(nèi)以國際貿(mào)易業(yè)務為主的三星物產(chǎn)公司便在香港設立了分支機構,1980年,三星從中國的進口貿(mào)易額即達1億美元,6年以后這個數(shù)字便翻了一倍。從1985年開始,三星以香港注冊的公司的名義在北京設立了辦事處。
兩年以后,三星歷史上頗富傳奇色彩的總裁李健熙從父親手中接過權杖,并開始了其大刀闊斧的企業(yè)改革計劃。
盡管動作并不算快,但是自李健熙上臺到中韓兩國建交之前的時間里,三星已經(jīng)創(chuàng)造了諸多中韓經(jīng)濟交往史上的第一:1991年正式成立的三星物產(chǎn)上海辦事處,是第一家韓國大型企業(yè)在中國正式設立的辦公室;1992年三星電機成為第一家獲準在中國銷售本地工廠制造的產(chǎn)品的公司——在此之前,所有韓國企業(yè)均被禁止在中國國內(nèi)銷售產(chǎn)品。
1993年1月,三星在旗下負責貿(mào)易的三星物產(chǎn)公司內(nèi)成立了全面負責中國業(yè)務的總部。當時,三星的半導體、內(nèi)存業(yè)務在全球市場已經(jīng)擁有20%的占有率,排名世界第一,但是在電子產(chǎn)品、家電等其他領域卻仍然是廉價產(chǎn)品的代名詞。這年3月,上任滿6年的李健熙開始在美國、歐洲等地集中旅行,并提出大力整頓三星集團的“新經(jīng)營”運動。而樸根熙在此時已經(jīng)進入三星總部,在運營、財務等部門工作,得以直接接觸李健熙。這時的韓國國內(nèi)狀況使三星進一步加快了其全球化進程。
在1980年代中期,韓國的四大財閥企業(yè)——三星、現(xiàn)代、大宇和LG——已占據(jù)了韓國國民經(jīng)濟40%的比重。這些企業(yè)四處出擊,侵入美國的汽車市場,其造船的數(shù)量直追日本,對韓國經(jīng)濟的迅速增長起到了很大推動作用。但與此同時,這些曾被視為韓國經(jīng)濟奇跡英雄的商界領袖們,開始遭受產(chǎn)業(yè)工人們越來越多的質(zhì)疑,有了“斂財大亨”的聲名。
但是從本質(zhì)上講,這些企業(yè)的核心競爭力仍然是低廉的制造成本。每煉成一公噸鋼鐵,韓國的勞動力成本是23美元,日本是132美元,美國則是164美元。由于國內(nèi)市場狹小,當時韓國對美的出口依賴程度很大,約占全部貿(mào)易出口額的40%左右,在汽車行業(yè),其年產(chǎn)130萬輛轎車中有2/3銷往美國。1988年美國在貿(mào)易法中增設“超級301條款”,對韓國取消了貿(mào)易優(yōu)惠,直接影響了其國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)展。在美國的壓力下,韓元對美元匯率不斷上升,從1985年9月開始的3年內(nèi),匯率足足提高了20%。
韓國國內(nèi)的政局也在1988年漢城奧運會前發(fā)生了戲劇性的變化。1987年,以民主人士金大中、金泳三為首的在野團體要求修改憲法,實現(xiàn)總統(tǒng)直接選舉,并同執(zhí)政黨爆發(fā)了巨大沖突。而在國際上,韓國面臨著抵制乃至取消漢城奧運會的壓力,為了保證奧運會正常舉行,當時的執(zhí)政黨新的總統(tǒng)候選人盧泰愚不得不在當年宣布進行民主改革。
政治自由化推動了韓國國內(nèi)勞工運動風起云涌。1988年春天,在現(xiàn)代集團和工人們最激烈的一次罷工沖突中,韓國政府甚至不得不從空中、海上、地面三路派出上萬名警察平息事端。斗爭的結(jié)果是,工人們最終贏得了工資的增長——韓國的制造業(yè)平均工資翻了一倍,超過了每月650美元的水平,幾乎趕上了臺灣和新加坡。這種情況下,三星也不得不把工人工資上調(diào)了40%。
這種情況下,三星的應對之策則可以歸結(jié)為“兩個轉(zhuǎn)移”:加大研發(fā)力度,把之前憑借勞動密集的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)移為技術密集型;同時,把韓國本土勞動密集的制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢的國家和地區(qū)。近鄰中國就成了一個自然選擇——當時中國城鎮(zhèn)居民的人均年收入還不超過2000元人民幣,鄧小平南巡講話后,中國政府更是出臺一系列優(yōu)惠政策,加大了吸引外資的力度。
“韓國制造業(yè)受影響最大的都相繼來華投資!睒愀趸貞浾f。他正是在這種背景下頻繁來到中國,參與成立工廠的談判。