智能座艙、智能駕駛前景可期，華陽集團2024年一季度營收和凈利均大增

    4月27日，華陽集團發(fā)布2024年一季度報告。報告期內(nèi)，得益于汽車電子和精密壓鑄兩大主營業(yè)務(wù)的增長，實現(xiàn)營業(yè)收入19.9億元，同比增長51.34% 。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.42億元，同比增長83.52% 。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.38億元，同比增長89.26% 。

    華陽集團聚焦汽車智能化、輕量化，致力于成為國內(nèi)外領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品及零部件的系統(tǒng)供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)為汽車電子、精密壓鑄。其中汽車電子業(yè)務(wù)圍繞“智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)”三大領(lǐng)域。

    在2023年年報中，華陽集團業(yè)績也是非常喜人。2023年實現(xiàn)營業(yè)收入71.37 億元，較上年同期增長 26.59%，其中汽車電子實現(xiàn)營業(yè)收入 48.26 億元，較上年同期增長 28.85%。屏顯示、HUD、車載無線充電、座艙域控、數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)、DAB、精密運動機構(gòu)等產(chǎn)品銷售額大幅增長。并且每個季度均較前一季度環(huán)比大幅增粘，結(jié)合2024年一季度的更高速同比增長，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們相信智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也前景可期。

    據(jù)了解，2023年華陽集團汽車電子業(yè)務(wù)客戶群持續(xù)拓展，突破大眾 SCANIA 、一汽豐田、上汽大眾、瑪莎拉蒂等客戶；深化與現(xiàn)有客戶的合作關(guān)系，與長城、長安、奇瑞、吉利、北汽、長安馬自達、理想、極氪、賽力斯、廣汽埃安、蔚來、比亞迪以及其他重要客戶合作項目增多，搭載的產(chǎn)品品類增加；海外業(yè)務(wù)取得較好進展， HUD 產(chǎn)品獲得瑪莎拉蒂品牌全球項目定點，數(shù)字聲學(xué)獲得海外項目定點，屏顯示產(chǎn)品獲得大眾 SCANIA 項目定點，無線充電產(chǎn)品已配套 Stellantis 集團、現(xiàn)代集團實現(xiàn)全球供應(yīng)，目前有多個海外車企項目競標(biāo)中；積極配合自主品牌車企出 海，自主品牌海外平臺項目增多。

    據(jù)了解，華陽集團搭載國內(nèi)外多類芯片方案的座艙域控均已量產(chǎn)并獲得客戶高度認可；基于首個國產(chǎn)化大算力座艙域控平臺集成自動泊車，推出艙泊一體產(chǎn)品；推出行泊一體域控產(chǎn)品，并預(yù)研艙駕一體平臺解決方案；華陽集團 HUD 產(chǎn)品出貨量國內(nèi)領(lǐng)先， AR HUD 產(chǎn)品全面覆蓋主流技術(shù)路線并均實現(xiàn)量產(chǎn)，持續(xù)推進前瞻性技術(shù)研發(fā)，已率先在國內(nèi)推出 VPD(Virtual Panoramic Display 虛擬全景顯示 產(chǎn)品并獲國內(nèi)首個量產(chǎn)項目定點；屏顯示產(chǎn)品推出一體化貫穿屏、曲面屏以及智能表面和 OLED 顯示技術(shù)等系列新產(chǎn)品和新技術(shù)，中大尺寸 O LED 車載顯示屏已實現(xiàn)量產(chǎn)； 支持3D沉浸式環(huán)繞音效的數(shù)字聲學(xué)產(chǎn)品已量產(chǎn)，新推雙DSP智能聲學(xué)產(chǎn)品平臺，獲得多個客戶項目；不斷完善精密運動機構(gòu)現(xiàn)有平臺，吸頂屏、偏擺屏、升降喇叭機構(gòu)等完成升級換代，開發(fā)懸浮屏等新平臺，量產(chǎn)項目增多并持續(xù)增加國內(nèi)自主品牌、新勢力車企定點項目；數(shù)字鑰匙完成 云端發(fā)放秘鑰、手機控車、 ICCE 協(xié)議解鎖等多項技術(shù)開發(fā)。產(chǎn)品先進性和競爭力進一步提升。

    在4月26日召開的北2024京車展上，ADAYO華陽集團展出了新一代域控解決方案，代表了其在整車智能化方向上的最新探索。本次車展上，華陽首發(fā)亮相了“高通驍龍8255域控解決方案”，這一方面展示了華陽依靠自己在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域深厚的積累以及敏銳的嗅覺、前瞻的布局，已經(jīng)對跨域融合做足了充分的準(zhǔn)備。

    據(jù)華陽集團旗下全資子公司華陽通用副總經(jīng)理湯文彬透露，華陽目前已經(jīng)完成基于高通驍龍8255芯片域控產(chǎn)品的樣機開發(fā)，具備了充分的項目落地條件；不僅如此，華陽洞察到OEM客戶關(guān)于更高階智駕功能的需求，正在同步開發(fā)基于高通驍龍8775芯片的域控產(chǎn)品，而這能夠釋放更高的AI算力，融合高速輔助駕駛能力，進一步實現(xiàn)艙駕一體，為客戶帶來更好的體驗，幫助OEM降低成本、提高效率。通過與高通的合作，基于驍龍8155/8255/8775不同芯片的域控產(chǎn)品形成了不同的組合方案，構(gòu)成了華陽從座艙、到艙泊、艙駕、再到中央計算全覆蓋的產(chǎn)品矩陣�！拔覀儤酚^地預(yù)計，2024年下半年基于高通驍龍8775的產(chǎn)品將與行業(yè)見面�！睖�文彬透露道。

    “當(dāng)前我國汽車產(chǎn)品的智能化水平可以用‘突飛猛進’來形容。消費者對智能座艙、智能駕駛功能的興趣濃厚，也有更高的意愿嘗試，這進一步推動了整車企業(yè)在智能化領(lǐng)域的投入。近一段時間以來，隨著L2等級自動駕駛功能飛速推開，以HUD、CMS以及更智能的人機交互系統(tǒng)大量裝車為標(biāo)志，我國汽車產(chǎn)品的智能化站在了新階段的起點。” 華陽集團旗下全資子公司華陽通用副總經(jīng)理湯文彬告訴記者，“我們認為新階段的邏輯，延續(xù)了此前從分布式電子電氣架構(gòu)向中央集中電子電氣架構(gòu)演進的趨勢，從域內(nèi)融合開始走向跨域融合�！�

    資料顯示，2023年，我國智能座艙滲透率快速提升至61.5%；L2及以上等級的智能駕駛系統(tǒng)滲透率提升至40.8%。在智能化飛速提升的背景下，智能座艙與智能駕駛?cè)诤系内厔菡�在從設(shè)想走向現(xiàn)實。