阿里牽手海爾真能“日日順”嗎

    2013年12月9日，晚上20點(diǎn)40分，河北省玉田縣，京東商城的快遞車(chē)還在102國(guó)道上忙碌著。

    這一天上午，全國(guó)發(fā)生了大規(guī)模的霧霾天氣。由北京發(fā)往河北唐山地區(qū)的，京東早班貨運(yùn)車(chē)輛悉數(shù)晚點(diǎn)。但是這并沒(méi)有影響當(dāng)天大部分快遞任務(wù)的完成。京東自營(yíng)物流人員一直工作到深夜，甚至沒(méi)吃晚飯。這樣的情形，對(duì)于采用第三方物流配送的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者而言，是幾乎不能想象的。

    這種周到的配送服務(wù)，已經(jīng)成為京東的一大獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)自營(yíng)物流，京東在配送速度、運(yùn)損率、運(yùn)輸包裝成本等方面，已經(jīng)表現(xiàn)出超越電商老大阿里系的優(yōu)勢(shì)。這也是支撐京東在3C和家電產(chǎn)品上做大做強(qiáng)的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。同時(shí)，這也給電商老大阿里系提出了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的難題！

    阿里牽手海爾謀物流

    也是在2013年12月09日，稍早些時(shí)候，國(guó)內(nèi)最大的電商集團(tuán)阿里巴巴和國(guó)內(nèi)最大的家電廠商海爾達(dá)成了重大合作協(xié)議：阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器進(jìn)行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資。這些投入將被用于新設(shè)立的日日順物流合資公司，并支持阿里系下天貓和淘寶的家電、大件商品的端到端配送服務(wù)。

    與海爾的合作，哦不，準(zhǔn)確的是說(shuō)阿里系與日日順倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的合作，將打開(kāi)阿里自營(yíng)物流時(shí)代的大門(mén)。

    據(jù)新聞介紹，海爾電器旗下的日日順物流在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立7600多家縣級(jí)專賣(mài)店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站。并在全國(guó)2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)。依托這些資源，淘寶和天貓?jiān)诩译姷却笞谏唐飞系呐渌湍芰�將“一夜之間”匹敵京東和蘇寧數(shù)年來(lái)建設(shè)并積攢的實(shí)力。

    尤其是對(duì)于天貓，該平臺(tái)去年就推出了“電器城”這個(gè)專屬家電和3C的業(yè)務(wù)板塊。其針對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)疑就是京東，并順帶打擊蘇寧和國(guó)美。天貓電器城運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，關(guān)注熱度、產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品豐度等已經(jīng)不弱于京東和蘇寧。但是，在配送環(huán)節(jié)的第三方配送體系，卻時(shí)不時(shí)的為電器城商家?guī)��?lái)麻煩：不能按時(shí)送達(dá)、不支持預(yù)約時(shí)間送貨、貨物運(yùn)輸損毀等問(wèn)題，已經(jīng)成為天貓電器城和京東等競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中最大的“弱點(diǎn)”。

    阿里系與海爾的合作，直接的目標(biāo)就是改變天貓電器城在配送環(huán)節(jié)上的弱勢(shì)，彌補(bǔ)在主流電商陣營(yíng)中，天貓和淘寶系一直存在的線下能力不及京東和蘇寧的競(jìng)爭(zhēng)缺陷。

    阿里：學(xué)習(xí)對(duì)手、瞄準(zhǔn)對(duì)手

    自營(yíng)物流和配送一直是家電零售產(chǎn)業(yè)的一大特色。傳統(tǒng)的蘇寧和國(guó)美是如此。電商京東自從決定由3C產(chǎn)品線拓展到大家電產(chǎn)品線后，也加強(qiáng)了物流體系的建設(shè)。尤其是在2012年，自建物流成為了整個(gè)行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折之一。

    2012年，蘇寧獲得快遞牌照、國(guó)美投資快遞公司、京東自建物流體系加緊擴(kuò)容，投資額創(chuàng)新高。相比之下，電商圈的大哥大，阿里系卻有一些“步履蹣跚”：因?yàn)榘⒗锵档奶熵�、淘寶一直依賴于第三方合作物流的方式，而且這個(gè)平臺(tái)上的商家也已經(jīng)適應(yīng)了這種方式。

    但是，阿里不會(huì)不懂得“京東、蘇寧、國(guó)美”等自建物流的“野心”：2012年底電商平臺(tái)對(duì)家電的銷(xiāo)量供應(yīng)，首次接近半成的水平。這一數(shù)字在2012年年初幾乎還可以忽略。雖然沒(méi)有詳實(shí)的數(shù)據(jù)作為參考，但是業(yè)內(nèi)已經(jīng)感受到“家電”產(chǎn)品在電商平臺(tái)上的崛起。2013年春節(jié)前后，國(guó)美以電商為中心，更是在央視砸出了“電商平臺(tái)”有史以來(lái)最大的單筆廣告單�！�—這一切都說(shuō)明，屬于家電的電商時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)。

    但是，與傳統(tǒng)3C和服飾類產(chǎn)品比較，家電產(chǎn)品具有體積大、產(chǎn)品脆弱的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，特備是運(yùn)輸?shù)姆��?wù)要求更高。天貓和淘寶依賴的第三方物流，經(jīng)常被冠以“暴力”物流的名稱。各個(gè)商家不得不在包裝上做文章，多層包裝增加了淘寶天貓商家的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，京東和蘇寧等依靠自有倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系，不僅保證了配送服務(wù)的品質(zhì)，同時(shí)也開(kāi)拓了電商“盈利”的另一個(gè)空間——通過(guò)服務(wù)延伸，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)是很多電商的共識(shí)之一。

    做物流，對(duì)于阿里系還有一個(gè)更好的參考范例：2012年按照年度銷(xiāo)量計(jì)算，海爾彩電首次獲得市場(chǎng)兩位數(shù)的份額。這一銷(xiāo)量份額指標(biāo)，被認(rèn)為是海爾彩電正式進(jìn)入彩電圈第一集團(tuán)的標(biāo)志。而支撐海爾彩電產(chǎn)品2012年高速增長(zhǎng)的有力因素之一就是海爾在電商平臺(tái)、在和天貓的合作中的“先知先覺(jué)”！這一年，天貓不僅成為了海爾彩電直接的銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)者，同時(shí)也成為了一個(gè)全年性的“廣告宣傳”平臺(tái)。尤其是在其他競(jìng)爭(zhēng)者還沒(méi)意識(shí)到電商對(duì)于彩電等大家電的意義的時(shí)候，海爾的先知先覺(jué)會(huì)“獲利更多”。

    海爾在天貓所售賣(mài)的產(chǎn)品，都有一個(gè)共同特點(diǎn)：他們基于海爾的自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系面向全國(guó)，幾乎深入每一個(gè)行政村供貨。這樣的服務(wù)體系，無(wú)論是在專業(yè)性、安全性還是在覆蓋范圍上，都是傳統(tǒng)的阿里系依賴的第三方快遞平臺(tái)所不能比擬的。尤其是在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)，海爾自營(yíng)物流更是體現(xiàn)出專業(yè)性與廣覆蓋的高度結(jié)合。

    前面有蘇寧國(guó)美線下家電賣(mài)場(chǎng)物流服務(wù)的參考、中間有主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東物流服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)桿，內(nèi)部還有合作伙伴海爾依托物流在電商平臺(tái)先機(jī)崛起的“所有交易數(shù)據(jù)”，這些足以支持馬云及其弟子們做出：建設(shè)自己的物流的決策。而與海爾日日順合作，將是最快捷的“獲得倉(cāng)儲(chǔ)和物流”能量的方法。

    海爾：搶占先機(jī)，贏在時(shí)間點(diǎn)上

    上文已經(jīng)提到，2012年海爾電商渠道，尤其是彩電產(chǎn)品在天貓系的成功。這種成功的根本原因并不在于海爾“發(fā)明了”什么新東西，而是在于海爾早于業(yè)內(nèi)同仁發(fā)現(xiàn)了“電商”的價(jià)值。早行動(dòng)、打競(jìng)爭(zhēng)時(shí)間差，這是海爾2012年能在天貓系獲得超過(guò)業(yè)內(nèi)同行的業(yè)績(jī)的關(guān)鍵原因。

    實(shí)際上，搶占時(shí)間制“早”點(diǎn)一直是海爾的策略。國(guó)內(nèi)家電業(yè)界，海爾第一個(gè)提出“服務(wù)化”轉(zhuǎn)型，也第一個(gè)提出建設(shè)系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和物流平臺(tái)。這些超前的規(guī)劃，源于海爾作為國(guó)內(nèi)第一、全球一流的家電企業(yè)，對(duì)各種復(fù)雜數(shù)據(jù)和現(xiàn)象的判斷。尤其是，這次在與阿里系的合作，更體現(xiàn)了海爾的“超前”的戰(zhàn)略姿態(tài)。

    國(guó)內(nèi)大型家電企業(yè)多數(shù)具有自己的體系化的物流和倉(cāng)儲(chǔ)。在天貓電器城、京東等銷(xiāo)售的很多大家電，并不采用第三方快遞、甚至也不采用京東等提供的平臺(tái)快遞，而是直接從廠商的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨、由廠商的人員配送。這種品牌自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和物流并非海爾的獨(dú)家創(chuàng)新，而是行業(yè)內(nèi)不成文的做法，也是家電企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升服務(wù)的必然需求。

    所以，即便海爾與阿里系合作、開(kāi)放日日順配送平臺(tái)，也未必能成為其他海爾主要競(jìng)品公司的合作伙伴。（讓品牌競(jìng)爭(zhēng)者使用海爾的倉(cāng)儲(chǔ)和物流平臺(tái)幾乎是不可想象的�。┑�是，在家電圈，除了巨頭公司外，還有更多的區(qū)域性品牌、更多的小眾產(chǎn)品品牌、更多的單一品類產(chǎn)品品牌——這些企業(yè)都無(wú)力建設(shè)全國(guó)性、規(guī)�；�、成體系、高效的自持倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系。這些企業(yè)將成為日日順最可能爭(zhēng)取的“合作伙伴”！

    如果以上的分析成真，業(yè)界可以看到這樣的一個(gè)景象：前面是海爾這個(gè)巨頭，后面是依托海爾家電服務(wù)體系的一些中小品牌，大家共同構(gòu)成一個(gè)“家電產(chǎn)業(yè)集群”。這個(gè)集群得以存在的前提則是阿里系的號(hào)召力，連接大家的紐帶是海爾和阿里系共同主導(dǎo)的配送體系。在這樣一個(gè)系統(tǒng)中，海爾“家電服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)范疇，已經(jīng)超過(guò)了海爾自有產(chǎn)品，甚至相當(dāng)于一種“產(chǎn)業(yè)性的基礎(chǔ)設(shè)施資源”。對(duì)這一資源的實(shí)際掌控，將更有利于海爾與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的周旋。

    電商時(shí)代的開(kāi)啟絕對(duì)會(huì)帶給家電產(chǎn)業(yè)無(wú)數(shù)不可思議的變革。但是，未來(lái)究竟會(huì)如何，現(xiàn)在誰(shuí)都無(wú)法描述。能肯定的是，電商必然把互聯(lián)網(wǎng)的扁平化、依存關(guān)系復(fù)雜化、形態(tài)轉(zhuǎn)變快速化的特點(diǎn)帶給家電產(chǎn)業(yè)。在這些不可預(yù)知的變革中，海爾則很可能依托此次和阿里的合作，再次搶占“時(shí)間先機(jī)”，為自己的競(jìng)爭(zhēng)力再添“神奇一筆”。

    日日順會(huì)是下一個(gè)“X通”嗎

    在海爾和阿里的合作中，角色轉(zhuǎn)變最大的莫過(guò)于此次合作的主體對(duì)象日日順了。此前，日日順只不過(guò)是海爾的“一個(gè)走卒”，現(xiàn)在通過(guò)天貓和淘寶的海量客戶源，日日順要“單飛了”：自立山頭，自成老大。雖然日日順對(duì)海爾的服務(wù)價(jià)值沒(méi)有變，但是日日順和海爾的關(guān)系卻從子與父，變成了“哥們”。這種轉(zhuǎn)變，給予了日日順無(wú)限大的遐想空間。

    國(guó)內(nèi)快遞和物流產(chǎn)業(yè)的格局已經(jīng)定型了嗎？這個(gè)問(wèn)的答案非常復(fù)雜。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，物流和倉(cāng)儲(chǔ)快遞產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在是進(jìn)入一個(gè)規(guī)�；�發(fā)展階段；一個(gè)由零散狀態(tài)整合成系統(tǒng)型平臺(tái)的發(fā)展時(shí)期；一個(gè)由以傳統(tǒng)方式為主、轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代化，信息化的綜合物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的階段。這是這個(gè)行業(yè)的發(fā)展性。

    但是，從另一個(gè)角度看，在接觸消費(fèi)者的層面，邦德物流、申通快遞、EMS等知名品牌已經(jīng)形成割據(jù)的格局，新品牌的業(yè)務(wù)進(jìn)入和價(jià)值延伸的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5年前：現(xiàn)在，如果日日順想成為“X通”這類全國(guó)性的物流和快遞品牌，就必須殺出一條血路——日日順如果成功，就會(huì)意味著有人要讓出市場(chǎng)，甚至死掉。這是國(guó)內(nèi)快遞和物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)定型的部分，是這個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定性。

    對(duì)于日日順，現(xiàn)在的任務(wù)無(wú)疑是抓住行業(yè)發(fā)展的層面，并破壞行業(yè)穩(wěn)定性的部分、搶奪傳統(tǒng)快遞和物流企業(yè)的客戶。

    抓住發(fā)展的層面，這并不難。因?yàn)楹�爾物流體系從一開(kāi)始就著眼于現(xiàn)代化、世界先進(jìn)的管理和運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，日日順從一開(kāi)始就不是傳統(tǒng)的、或者小打小鬧的方式在發(fā)展。日日順現(xiàn)有的實(shí)力和內(nèi)部結(jié)構(gòu)是符合國(guó)內(nèi)物流與快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的。甚至在管理方面還有很多的優(yōu)勢(shì)。

    對(duì)于搶奪傳統(tǒng)物流和快遞公司的市場(chǎng)，海爾日日順則沒(méi)有自己的“門(mén)路”，但是他的合作者阿里系卻能在這個(gè)方面給予很大的幫助。

    阿里系的天貓和淘寶是國(guó)內(nèi)最大的電商平臺(tái)，也是傳統(tǒng)快遞企業(yè)最大的客戶之一。但是，在家電和家具等大件商品上，傳統(tǒng)快遞和物流的服務(wù)能力一直不被市場(chǎng)認(rèn)可：運(yùn)損、速度、配送范圍等都是傳統(tǒng)物流和快遞平臺(tái)的弱勢(shì)。這是阿里系要引入日日順的原因所在，也是日日順的機(jī)遇所在。

    有阿里的支持，有日日順的實(shí)力，相信很快日日順就會(huì)成為天貓電器城的最主要物流配送伙伴。在這個(gè)領(lǐng)域，日日順甚至可以打配送、安裝與維護(hù)的一體化的競(jìng)爭(zhēng)牌。而在天貓近年來(lái)努力建設(shè)的家居行業(yè)，對(duì)配送能力的要求則更高�！�—以往的快遞公司多數(shù)難以承擔(dān)大宗家居產(chǎn)品和建材物資的配送。這個(gè)空缺也可能成為日日順崛起的一個(gè)機(jī)遇點(diǎn)。在阿里和海爾合作的對(duì)外公關(guān)信息上，二者也特意指出日日順的目標(biāo)是家電和“大件物流”：后者最可能的含義就是家具和建材產(chǎn)品。

    由此看來(lái)，日日順做大倉(cāng)儲(chǔ)、物流和配送業(yè)務(wù)，在面向消費(fèi)者的品牌競(jìng)爭(zhēng)層面也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。尤其是有阿里這個(gè)“引路人”的支持，日日順在大宗電商產(chǎn)品上的成功的機(jī)會(huì)非常大，而以此為起點(diǎn)，日日順也可能最終延伸到“小”產(chǎn)品的配送上：這就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)快遞業(yè)的核心陣地，并引申出更大范圍內(nèi)的電商物流市場(chǎng)格局的重組！

    阿里和海爾的合作會(huì)“日日順”嗎

    在阿里和海爾的合作中，各自都有自己的利益切入點(diǎn)：阿里要提升平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量、并進(jìn)入更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈；海爾要繼續(xù)捆綁進(jìn)阿里系，保持電商市場(chǎng)的家電領(lǐng)頭羊角色，同時(shí)構(gòu)筑互聯(lián)網(wǎng)條件下對(duì)自己最有力的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)；日日順做大做強(qiáng)、獨(dú)立單飛、創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值的期望也并不小。

    在合作方不完全相同的利益點(diǎn)中，必然有一致的層面：這是合作的基礎(chǔ)；但是也必然有不一致的層面。后者則可能導(dǎo)致阿里和海爾合作的不快。

    例如，阿里和海爾進(jìn)一步綁緊會(huì)不會(huì)使得其他的家電巨頭對(duì)阿里系平臺(tái)產(chǎn)生不信任。這種不信任會(huì)不會(huì)成為京東和蘇寧的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。日日順和海爾的關(guān)系會(huì)不會(huì)使得日日順在大家電物流上遭到行業(yè)同仁的反對(duì)，甚至形成物流業(yè)與家電業(yè)一起暗自抵觸的局面：因?yàn)槿杖枕樧龃螅�就等于海爾最大，這會(huì)使得日日順成為物流和家電業(yè)的共同公敵。再者，大宗物流的難點(diǎn)在于成本很高，日日順雖然有為海爾電器產(chǎn)品服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，但是這不能說(shuō)明日日順足以應(yīng)對(duì)更大范圍、更多品類產(chǎn)品的綜合物流服務(wù)：日日順必須迎接客戶從單一到多元化的管理挑戰(zhàn)！

    事實(shí)上，阿里注資日日順，僅僅是整個(gè)合作的一個(gè)開(kāi)始。日后的運(yùn)營(yíng)過(guò)程才是考驗(yàn)雙方，甚至包括第三方合作誠(chéng)意的關(guān)鍵�，F(xiàn)在言阿里與海爾的合作改變產(chǎn)業(yè)格局還維持尚早（無(wú)論是電商產(chǎn)業(yè)、家電產(chǎn)業(yè)、還是物流產(chǎn)業(yè)）。但是如果二者合作異常成功，這也很可能是國(guó)內(nèi)家電、電商和物流產(chǎn)業(yè)又一場(chǎng)洗牌的關(guān)鍵點(diǎn)之一。