黃金周再現(xiàn)一票難求 好會(huì)議視頻會(huì)議打造溝通快車(chē)道

    今年的“十一”黃金周，票販子再度猖獗，長(zhǎng)假“一票難求”現(xiàn)象再現(xiàn)。當(dāng)千呼萬(wàn)喚的“火車(chē)票實(shí)名制”也不能解決購(gòu)票難時(shí)，部分學(xué)者曾極力倡導(dǎo)的“漲價(jià)論”再次被熱議。火車(chē)票漲價(jià)真能解決一票難求問(wèn)題嗎？什么才是解決假日出行難的根本途徑呢？

    春運(yùn)期間上調(diào)票價(jià)，毫無(wú)調(diào)節(jié)作用

    2002年1月12日，原國(guó)家計(jì)委為火車(chē)票上浮召開(kāi)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)證后，鐵道部發(fā)布《關(guān)于2002年春運(yùn)票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的通知》，對(duì)春運(yùn)期間部分車(chē)次施行在原票價(jià)基礎(chǔ)上硬座上浮15％，其它席別上浮20％，目的是發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用，“削峰平谷”、分流客源。此后2003年起至2006年均參照2002年聽(tīng)證結(jié)果，每年春運(yùn)期間的火車(chē)票價(jià)均有15%—20%的價(jià)格上漲。

    然而該項(xiàng)措施實(shí)施五年以來(lái)，效果甚微，并沒(méi)有起到分流客源的目的，鐵路發(fā)送人次仍然逐年上漲。2002年春運(yùn)期間，鐵路發(fā)送旅客1.28億人次，同比增長(zhǎng)1.2%，2003年春運(yùn)鐵路發(fā)送1.35億人次，同比增長(zhǎng)5%；2004年發(fā)送旅客一點(diǎn)四億人次，同比增長(zhǎng)4%； 2005鐵路春運(yùn)發(fā)送旅亦近1.4億人次；2006年春運(yùn)鐵路發(fā)送旅客1.49億人次，同比增長(zhǎng)近7%。

    在票價(jià)上浮無(wú)法起到調(diào)節(jié)作用，且多年來(lái)外界一片質(zhì)疑聲之下，2007年，中國(guó)鐵道部原新聞發(fā)言人王勇平宣布，當(dāng)年鐵路春運(yùn)各類(lèi)旅客列車(chē)一律不再實(shí)行票價(jià)上漲，以后也不再上浮。 可以說(shuō)，通過(guò)提價(jià)來(lái)分流客流的嘗試，是以失敗告終。

    因?yàn)榛疖?chē)票價(jià)漲得“還不夠高”？

    盡管數(shù)據(jù)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在的駁斥了漲價(jià)理論，然而仍有部分學(xué)者認(rèn)為，之所以調(diào)價(jià)措施沒(méi)能起到預(yù)期效果，是火車(chē)票上漲幅度“還不夠高”�！皾q價(jià)有益論”者還認(rèn)為，充分提價(jià)可以為購(gòu)票者提供更好的購(gòu)票、乘車(chē)環(huán)境。假設(shè)兩種情況：不提票價(jià)或少提價(jià)，但購(gòu)票時(shí)間需要3—5小時(shí)，超員率高達(dá)50%，且不一定買(mǎi)得到票；或者大幅提價(jià)，超員率是0，且車(chē)票幾乎是隨買(mǎi)隨有，相信多數(shù)乘客會(huì)接受提價(jià)。

    但毫無(wú)疑問(wèn)，大幅漲價(jià)會(huì)令中低收入群體利益受到嚴(yán)重?fù)p害 中國(guó)鐵路運(yùn)輸高峰期主要出現(xiàn)在春節(jié)、“黃金周”等節(jié)假日，而節(jié)假日畢竟是少數(shù)，鐵路運(yùn)輸能力不能儲(chǔ)存，如果鐵路部門(mén)能夠完全滿足節(jié)假日的客運(yùn)需求，平時(shí)就會(huì)產(chǎn)生客源不足問(wèn)題。所以“提價(jià)有益論”者傾向于通過(guò)削減需求來(lái)解決一票難求。然而這一試圖通過(guò)大幅提價(jià)，強(qiáng)行“趕人”的方法，是缺乏人文關(guān)懷的，尤其是侵害到了中低收入群體的利益。有一部分乘客，除了乘坐火車(chē)以外沒(méi)有其他的選擇，將價(jià)格提高的他們不能承受的水平，無(wú)疑是一種驅(qū)逐。早在2002年原國(guó)家計(jì)委為春運(yùn)期間火車(chē)票上浮召開(kāi)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)時(shí)，就有代表表示，提價(jià)的背后是人們有家不能回，或者有家不能按時(shí)回，還有因提前返鄉(xiāng)所導(dǎo)致的工資減少。

    溝通方式的變革才是真正的“削峰平谷”

    在節(jié)假日當(dāng)中，保障公務(wù)與商務(wù)活動(dòng)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，大幅壓縮公務(wù)或商務(wù)旅行而將交通資源讓步于探親或旅游群體，對(duì)于緩解交通壓力的效果是極其顯著的。目前已有越來(lái)越多的政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位開(kāi)始使用視頻會(huì)議系統(tǒng)。通過(guò)視頻會(huì)議系統(tǒng)召開(kāi)的公務(wù)與商務(wù)會(huì)議越來(lái)越廣泛。視頻會(huì)議作為目前功能最強(qiáng)大實(shí)用性最強(qiáng)的通訊系統(tǒng)，在音視頻的聯(lián)通以外，其數(shù)據(jù)交換與共享功能也為越來(lái)越多的用戶所青睞。

    好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)做為國(guó)內(nèi)視頻會(huì)議行業(yè)的佼佼者，已為包括北京奧運(yùn)會(huì)安保中心在內(nèi)的百余家政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供了視頻會(huì)議系統(tǒng)服務(wù)。各項(xiàng)技術(shù)上均已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。在變革溝通方式、提高工作效率方面積累了眾多成功案例。

    同時(shí)，好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，已突破了了許多限制視頻會(huì)議使用與普及的不利因素：

    1、好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)現(xiàn)采用新一代的SaaS模式，免去了繁瑣的硬件購(gòu)置與安裝，用戶單位也不需聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員維護(hù)，通過(guò)客戶端和租用服務(wù)器的方式，便可輕松使用好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

    2、技術(shù)全面支持大型視頻會(huì)議的召開(kāi)。好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)量龐大的多個(gè)接入點(diǎn)同時(shí)參加視頻會(huì)議的大型視頻會(huì)議室，采用業(yè)界領(lǐng)先的多路混音技術(shù)，支持多達(dá)幾十方音頻同時(shí)混音，輔以領(lǐng)先音頻前后處理技術(shù)，包括噪聲抑制，自動(dòng)增益以及回音消除。確保大型會(huì)議的召開(kāi)質(zhì)量，讓全國(guó)性、全市性、集團(tuán)公司性的大型會(huì)議可以在線召開(kāi)，能減少大量的交通出行次數(shù)和花費(fèi)。

    3、數(shù)據(jù)交換與共享，資料不用“在路上”。 好會(huì)議視頻會(huì)議系統(tǒng)能支持PowerPoint、Word、Excel等各種OFFICE文檔以及PDF、Visio、AutoCAD、txt文檔、圖片等多種形式的文件，并支持超過(guò)500頁(yè)的超大文檔，高效實(shí)時(shí)的屏幕共享技術(shù)，支持MIS系統(tǒng)、GIS地圖軟件、CorelDraw平面設(shè)計(jì)軟件、網(wǎng)頁(yè)等程序共享，讓公務(wù)與商務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)間，不再受資料傳遞的限制，一方面降低出行成本，更重要的是提高工作效率。

    好會(huì)議視頻會(huì)議作為一個(gè)不斷成熟又不斷創(chuàng)新的領(lǐng)先系統(tǒng)，致力于讓溝通更加便捷，讓工作更富效率。假日交通問(wèn)題是現(xiàn)代社會(huì)所需要面對(duì)的重大課題之一，將不必要的商務(wù)差旅以視頻會(huì)議形式代替，同時(shí)在保證溝通黏度的條件下將必要的商會(huì)會(huì)面協(xié)調(diào)在非交通高峰期，世界不斷在變革，溝通的變革讓企業(yè)發(fā)展更加從容與輕松。