奔赴電動車、智慧座艙大未來 | 聚積科技參與Touch Taiwan

    聚積科技屹立LED驅(qū)動芯片產(chǎn)業(yè)二十多年，持續(xù)投入既有的LED顯示屏市場，也不間斷地競逐嶄新領域，「電動車/ 智慧座艙」就是其一。聚積科技在2023智慧顯示展(Touch Taiwan)中展示一系列應用于正在或是即將發(fā)生的車用照明或是車用顯示的LED驅(qū)動芯片。

聚積科技展臺

    車用照明展品：自適應頭燈(ADB)

    汽車軟件化成為未來設計新主流，設計電動車/ 智能座艙如開發(fā)軟件般彈性，汽車將更聰明自主，自適應頭燈就是一例。車子本身在考慮周圍環(huán)境、速度后，自動調(diào)整遠光燈、近光燈的照射角度以及照射區(qū)域，在不影響駕駛能見度情況下，避免對向來車及前車駕駛受到強光干擾，并可特別照亮路途上的重要對象，如：行人、動物、道路指示牌等。

使用驅(qū)動芯片MBI5353Q，說明燈形設計及色彩更加自由變化

    聚積科技展位所展示的自適應頭燈，內(nèi)建LED驅(qū)動芯片MBI6353Q。MBI6353Q具備48通道并支持4行掃設計，可分時多任務控制192顆 LED燈點，最高可驅(qū)動100毫安和承受24伏特電壓，透過單燈點串接多顆LED來提高亮度，亦可并聯(lián)信道來增加驅(qū)動電流；MBI6353Q所具備的多像素、大電流、高亮度特點，符合車燈設計需求，也利于客戶備料。

    車用照明展品：貫穿式尾燈

    近來車廠除了使用LED燈，也逐步開始將LED顯示器設計成車燈，利用LED具備的獨立燈點控制功能，幫助燈形設計更加自由變化。聚積展位上展示使用LED顯示器做為貫穿式尾燈，所謂的貫穿式尾燈是將傳統(tǒng)尾燈或是中央第三煞車燈設計成條狀或狹長型態(tài)，透過增加發(fā)光面積而達到視覺延伸，夜晚點亮之后的辨識度也更好。貫穿式尾燈內(nèi)建符合汽車安全完整性等級ASIL A的聚積LED驅(qū)動芯片MBI5353Q，模塊LED燈間距是0.9375mm。車廠除了將LED顯示器用作照明使用外，未來電動車/ 智能座艙由于車輛控制的自主性提升，當車輛靜止時，燈具由照明轉(zhuǎn)為顯示功能來傳遞車輛相關(guān)訊息，如：充電狀態(tài)等。

    車內(nèi)顯示展品：方向盤輔助顯示器全矩陣區(qū)域調(diào)光背光源、曲面中控顯示器全矩陣區(qū)域調(diào)光背光源

車內(nèi)顯示展品全矩陣區(qū)域調(diào)光背光源使用聚積驅(qū)動芯片，在高亮或昏暗環(huán)境下，顯示器上的訊息依舊能夠被清晰呈現(xiàn)

    隨著車輛采用更多嶄新技術(shù)，使得新的顯示器使用情境變得可行，加上汽車廠商利用顯示器將車內(nèi)裝潢轉(zhuǎn)變?yōu)榫呶磥砀小��?shù)字化的使用體驗，造就電動車/ 智能座艙對于中控顯示、儀表板、抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示器等需求持續(xù)增加，帶動車載顯示市場規(guī)模的不斷成長。

    聚積展位里展示兩款全矩陣區(qū)域調(diào)光背光源：

    1)    方向盤輔助顯示器背光源

    鑲嵌在方向盤上以提供駕駛?cè)诵熊囆畔⒌妮o助顯示器，其背光模塊使用聚積驅(qū)動芯片MBI5353Q，符合汽車安全完整性等級ASIL A，16-bit灰階以及分區(qū)調(diào)光所帶來的對比效果，可為小尺寸顯示器帶來精細影像；再者，因為聚積驅(qū)動芯片具備掃描架構(gòu)，對比競爭對手在控制相同區(qū)數(shù)下所需的驅(qū)動芯片是聚積數(shù)倍，聚積只需一顆驅(qū)動芯片即可控制調(diào)光區(qū)域高達1,536區(qū)；而LED的高亮特性，使得以mini-LED做為背光源的顯示器在白天也能清楚觀看，不受陽光影響。

    2) 曲面中控顯示器全矩陣區(qū)域調(diào)光背光源

    內(nèi)建驅(qū)動MBI6353Q，其創(chuàng)新的混合調(diào)光技術(shù)(Hybrid Mode)，提升畫面低灰表現(xiàn)，即使在昏暗光線下，顯示器上的訊息依舊能夠被清晰呈現(xiàn)；此外，MBI6353Q提供錯誤偵測功能，且實時回報，滿足車輛安全完整性等級中ASIL B要求。

    面對蓬勃發(fā)展的全球電動車/ 智慧座艙市場，聚積科技持續(xù)探索未來車所需的嶄新規(guī)格，并將原有產(chǎn)品線的成熟技術(shù)靈活帶入，以過去在LED驅(qū)動芯片以及在車用市場上披荊斬棘所涵養(yǎng)的力量，奔赴電動車/ 智慧座艙大未來。