縱觀(guān)汽車(chē)的發(fā)展變化,汽車(chē)中控顯示從復(fù)雜的車(chē)載物理按鍵演變?yōu)楦叨燃傻闹悄軌焊杏|控操作,汽車(chē)的駕駛座艙人機(jī)交互界面從功能性走向智能化,實(shí)現(xiàn)了集汽車(chē)操控、娛樂(lè)及導(dǎo)航等應(yīng)用功能的“集成交互和決策處理”,并且隨著越來(lái)越多新能源汽車(chē)廠(chǎng)商商業(yè)造勢(shì),進(jìn)一步帶動(dòng)了車(chē)載智能觸控顯示面板需求和全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)迭代發(fā)展。
近年來(lái)為滿(mǎn)足車(chē)載顯示屏輕薄化,窄邊框、低功耗以及觸控/顯示功能一體化等需求,In-Cell顯示技術(shù)在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增加,市占比不斷提高。惠科順應(yīng)車(chē)載顯示領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì),加速布局In-Cell市場(chǎng),已成功開(kāi)發(fā)12.8寸In-Cell中控顯示屏,采用2顆驅(qū)動(dòng)IC設(shè)計(jì)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)窄邊框的同時(shí)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)搭配高對(duì)比度1500:1、90%NTSC高色域等設(shè)計(jì)方案,為終端用戶(hù)提供色彩層次更加豐富和清晰的顯示畫(huà)面。
另外,車(chē)載顯示屏的“一體黑”技術(shù)效果可達(dá)成△E<2,在待機(jī)狀態(tài)下,屏幕可與整車(chē)內(nèi)飾融為一體,實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”,大大提升了駕駛座艙的科技感。
根據(jù)目前車(chē)載顯示技術(shù)的主流發(fā)展,In-Cell技術(shù)從工藝、靈敏度、亮度等方面脫穎而出,已逐漸代替OGS、On Cell等觸控面板顯示技術(shù)成為車(chē)載顯示屏的核心主力。
簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈,優(yōu)化組裝工藝
外掛式觸控顯示模組需單獨(dú)完成觸控工序,由面板廠(chǎng)生產(chǎn)液晶顯示面板,Sensor廠(chǎng)制造觸控面板,再將其進(jìn)行雙向?qū)M,形成完整的觸控顯示方案;菘艻n-Cell產(chǎn)品在TFT基板集成觸控及顯示功能的生產(chǎn)工序,在8.6代線(xiàn)完成一站式自動(dòng)化生產(chǎn),簡(jiǎn)化制造商的供應(yīng)該鏈。
更加輕薄,提高產(chǎn)品美觀(guān)度
相比外掛式觸控和On-Cell, In-Cell觸控屏在液晶顯示屏內(nèi)部嵌入觸摸傳感器功能,減少一片玻璃,整體更加輕薄;菘圃贗n-Cell顯示技術(shù)基礎(chǔ)上,同步搭配GDL設(shè)計(jì),同時(shí)兼具窄邊框、輕薄等技術(shù)特點(diǎn)。
更高亮度,帶來(lái)更佳視覺(jué)體驗(yàn)
In-Cell顯示技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)屏幕減少了一層,減少了貼合次數(shù),使得光線(xiàn)透過(guò)率更高,畫(huà)質(zhì)得到提升,屏幕的畫(huà)面更加清晰通透,視覺(jué)體驗(yàn)也隨之提高,惠科車(chē)載In-Cell產(chǎn)品總成亮度可達(dá)1000nits,滿(mǎn)足車(chē)載戶(hù)外顯示高亮需求。
觸控靈敏度高,性能更加卓越
In-Cell產(chǎn)品在液晶屏上加載了觸控電路,使得液晶屏不但具備了傳統(tǒng)觸摸板的感知觸碰輸入的能力,而且觸摸反饋更快更精準(zhǔn),減少了顯示噪聲,提供了一流的電容式觸控性能;菘栖(chē)載In-Cell顯示產(chǎn)品,報(bào)點(diǎn)率可達(dá)120Hz,超高的觸控靈敏度,使產(chǎn)品觸控性能更加卓越。
惠科依托于G8.6大世代線(xiàn)全球領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備,經(jīng)濟(jì)切割等優(yōu)勢(shì),順應(yīng)智能汽車(chē)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì),不斷拓展35寸以上車(chē)載大屏In-Cell市場(chǎng),致力于為客戶(hù)提供更為全面的觸控模組顯示解決方案。后續(xù)惠科將在智能汽車(chē)發(fā)展的道路上與合作伙伴一起攻堅(jiān)克難、共同成長(zhǎng),持續(xù)探索智能座艙技術(shù)創(chuàng)新,為消費(fèi)者帶來(lái)全新的智能駕乘體驗(yàn)。