GQY信息可視化綜合顯示系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用

    1.多種應(yīng)用系統(tǒng)集中接入、統(tǒng)一顯示及分區(qū)管理

    GQY多屏拼接控制器與圖像管理軟件，均支持Windows、UNIX操作系統(tǒng)，支持網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，遵循TCP/IP及X11協(xié)議，通過以太網(wǎng)接口支持網(wǎng)絡(luò)、RGB、模擬視頻等信號集中接入，從而將全線行車、電力、環(huán)控等常規(guī)系統(tǒng)運行狀態(tài)及各站的CCTV視頻監(jiān)控，都集中接入到控制室并顯示在大屏幕上指定區(qū)域。

    GQY多屏拼接控制器能夠驅(qū)動整個投影陣列的超大分辨率迭加，實現(xiàn)整個投影陣列各路信號的組合顯示，支持幾百萬甚至兆萬級的顯示像素。全屏可作為統(tǒng)一邏輯屏形成一個超大桌面，同時，全屏可任意分配多個虛擬功能區(qū)，通過圖像管理軟件設(shè)置不同權(quán)限從而使各個專業(yè)人員獨立控制本應(yīng)用區(qū)域的內(nèi)容顯示。用戶如遇應(yīng)用改變，只需通過使用簡單界面設(shè)置即可改變分區(qū)的屏數(shù)，無需物理改變接線。切換操作方便、快捷。

    2.超大面積高分辨率實時動態(tài)顯示

    軌道交通控制中心集實時信息收集、傳遞、處理、顯示于一體，用戶多種應(yīng)用系統(tǒng)上屏顯示信息多為二維、三維動態(tài)高分辨率圖像，其顯著特點是：信息量大、實時顯示處理要求高、應(yīng)用系統(tǒng)要求能以開窗方式在任意位置進(jìn)行顯示、移動、縮放和切換。

    GQY可視化管理系統(tǒng)，可采用多屏拼接控制器直接運行ISCS系統(tǒng)、SIG系統(tǒng)等圖形應(yīng)用系統(tǒng)客戶端軟件，通過TCP/IP協(xié)議連接到各應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器，獲得圖形顯示數(shù)據(jù)；也可采用X11協(xié)議，通過網(wǎng)絡(luò)將ISCS、SIG等應(yīng)用系統(tǒng)遠(yuǎn)程顯示客戶端軟件畫面，利用底圖加速服務(wù)器，直接可生成億萬級像素超高分辨率矢量應(yīng)用圖形；還可采用應(yīng)用服務(wù)器方式，使各類應(yīng)用系統(tǒng)在各自應(yīng)用服務(wù)器上形成超高分辨率圖像，并通過圖像通道傳輸給多屏拼接控制器直接顯示，滿足各類應(yīng)用系統(tǒng)超大分辨率的高速顯示要求。

    信號系統(tǒng)（SIG）中列車自動行車監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）顯示功能及顯示方案

    軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)，由列車自動控制系（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成。ATC系統(tǒng)共分三個子系統(tǒng)（見圖）。三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。

    其中ATS系統(tǒng)由控制中心、車站、車場以及車載設(shè)備組成。ATS系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)的支持下完成對列車運行的自動監(jiān)控，實現(xiàn)以下基本功能：

    1.通過ATS車站設(shè)備，能夠采集軌道旁及車載ATP提供的軌道占用狀態(tài)、進(jìn)路狀態(tài)、列車運行狀態(tài)以及信號設(shè)備故障等控制和監(jiān)督列車運行的基礎(chǔ)信息。

    2.根據(jù)聯(lián)鎖表、計劃運行圖及列車位置，自動生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站時分。

    3.列車識別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統(tǒng)能自動完成正線區(qū)段內(nèi)列車識別號（服務(wù)號、目的地號、車體號）跟蹤，列車識別號可由中央ATS自動生成或調(diào)度員人工設(shè)定、修改，也可由列車經(jīng)車—地通信向ATS發(fā)送識別號等信息。

    4.列車計劃與實際運行圖的比較和計算機輔助調(diào)度功能。能根據(jù)列車運行實際的偏離情況，自動生成調(diào)整計劃供調(diào)度員參考或自動調(diào)整列車停站時分，控制發(fā)車時間。

    5.ATS中央故障情況下的降級處理，由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對列車運行進(jìn)行調(diào)整，由ATS車站完成自動進(jìn)路或根據(jù)列車識別號進(jìn)行自動信號控制，由車站人工進(jìn)行進(jìn)路控制。

    6.通過顯示終端，能對軌道區(qū)段、道岔、信號機和在線運行列車等進(jìn)行監(jiān)視，能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報警及故障源提示。

    ATS系統(tǒng)的三種顯示方式：

    在軌道交通調(diào)度指揮中心，整個大屏顯示系統(tǒng)以ATS列車自動監(jiān)控系統(tǒng)為主要人機界面，其全局信號顯示方式經(jīng)歷了三個階段：第一階段：傳統(tǒng)的馬賽克表盤顯示方式，操作困難，顯示不夠靈活；第二階段：計算機顯示終端顯示方式，往往因為分辨率不夠?qū)е聼o法完整顯示整個系統(tǒng)；第三階段：大屏可視化系統(tǒng)顯示方式，可滿足超大分辨率圖像的高速顯示。