淺談無(wú)縫隙全程電子眼監(jiān)控系統(tǒng)高速應(yīng)用

    高速公路適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路“高速路的優(yōu)點(diǎn)是高速行車、通行能力大、運(yùn)輸效率高。但是我國(guó)的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，從80年代末開始起步，經(jīng)歷了80年代末至1997年的起步建設(shè)階段和1998年至今的快速發(fā)展階段。高速公路的發(fā)展帶來(lái)速度和效率的同時(shí)也帶了諸多問題。

    據(jù)悉，我國(guó)每年道路交通事故死亡約10萬(wàn)，其中很多特大交通事故發(fā)生在高速路上，很多高速交通死亡事故，由于缺少證據(jù)，致使很多交通事故無(wú)法定罪。

    隨著交通運(yùn)力的需要，各省不斷開通新高速，高速的擴(kuò)建也提升了智能監(jiān)管的需求。高速通行安全問題是交通管理部門急需解決的大問題，需要速度、需要效率、同時(shí)更需要保護(hù)生命的安全，除了司機(jī)自身小心駕駛外，更需要高科技的監(jiān)控。更好的保障出行安全。

    近日，集全程監(jiān)控、自動(dòng)檢測(cè)、語(yǔ)音警示、區(qū)間測(cè)速等功能為一體的全程電子監(jiān)控系統(tǒng)在京哈高速公路天津段建成并正式投入使用，這標(biāo)志著本市高速公路實(shí)現(xiàn)智能化管理。據(jù)了解，該系統(tǒng)同時(shí)具備無(wú)縫隙全程監(jiān)控、交通事件自動(dòng)檢測(cè)、語(yǔ)音警示、全程區(qū)間測(cè)速、治安卡口5大功能，京哈高速公路是津城首條實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控的”電子高速公路“。

    京哈高速公路天津段全程電子眼監(jiān)控

    據(jù)悉，驅(qū)車從寶坻北站駛?cè)刖┕�高速公路，大約每隔500米，道路兩側(cè)就設(shè)有一處監(jiān)控點(diǎn)位。每處監(jiān)控點(diǎn)除配備攝像監(jiān)控裝置外，還有兩個(gè)高音喇叭。當(dāng)行至高速公路上行72公里處時(shí)，將車臨時(shí)�？吭诘缆芬粋�(cè)。沒過幾分鐘，在兩聲清晰的音樂提示音后，高音喇叭”發(fā)話“了，示意車輛盡快駛離。這條高速公路的很多路段均設(shè)置了大型電子顯示屏，一旦有車輛出現(xiàn)超速違法行為，違法車輛的號(hào)牌信息就會(huì)即刻顯示在電子顯示屏上，并不間斷地滾動(dòng)播放。

    京哈高速公路的電子監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、區(qū)間測(cè)速卡口系統(tǒng)、交通事故自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和指揮中心系統(tǒng)。”京哈高速公路天津段沿線設(shè)有37處74個(gè)監(jiān)控點(diǎn)、4塊交通誘導(dǎo)屏、6個(gè)斷面區(qū)間測(cè)速。平均500米設(shè)置一處監(jiān)控點(diǎn)位的探頭密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他省市高速公路電子監(jiān)控的密度�！安粌H如此，這些監(jiān)控系統(tǒng)均采用紅外夜視攝像機(jī)，即便夜間也能清晰地捕捉到車輛的相關(guān)信息，真正實(shí)現(xiàn)了全天候全覆蓋無(wú)縫隙全程監(jiān)控。

    除了通過數(shù)字語(yǔ)音廣播喇叭對(duì)違停、行人穿越高速路等行為進(jìn)行語(yǔ)音警示，這套系統(tǒng)還具備交通事件自動(dòng)檢測(cè)功能，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上的突發(fā)事件，第一時(shí)間告知指揮中心，采取相應(yīng)措施�！币酝�發(fā)生事故后，由于當(dāng)事人敘述不清或事故造成擁堵等原因，巡查交警很難第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)處理，甚至還要走很多‘冤枉路’，延誤了救援時(shí)間。新系統(tǒng)應(yīng)用后，不僅能保證交警準(zhǔn)確定位，還能夠通知路面交警第一時(shí)間疏導(dǎo)，確保了路面的暢通�！�

    圖像清晰超速套牌一個(gè)都跑不了

    系統(tǒng)的監(jiān)控畫面不斷顯示出超速車輛的圖片和相關(guān)信息。監(jiān)控畫面不僅能夠清晰地顯示違法車輛的車型、車身顏色、車牌照號(hào)等相關(guān)信息，甚至還能清晰地捕捉到駕駛室前排司乘人員的面部信息�！边@就可以實(shí)現(xiàn)車牌、車型等特征信息的自動(dòng)識(shí)別，對(duì)套牌、假牌、故意污損遮擋車牌、不按規(guī)定使用車尾轉(zhuǎn)向燈等違法行為進(jìn)行取證。只要發(fā)生超速等違法行為，一輛都跑不了。“不僅如此，其超強(qiáng)大的治安卡口功能，還可以通過信息平臺(tái)軟件對(duì)貨車貨物情況、掛車情況等圖像的獲取，實(shí)現(xiàn)卡口信息入庫(kù)、區(qū)間檢測(cè)、盜搶等黑名單車輛報(bào)警，以及對(duì)高速公路主線警務(wù)工作站發(fā)布的到達(dá)車輛提前預(yù)警，并通過LED顯示屏告知當(dāng)事人違法事實(shí)及相關(guān)處罰決定，為公安機(jī)關(guān)偵查破案、打擊防范、行政管理等工作提供了有力的幫助。

    十二五“時(shí)期的建設(shè)目標(biāo)：初步形成以”五縱五橫“為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)。交通部規(guī)劃到2020年，中國(guó)高速公路總里程數(shù)將達(dá)到7萬(wàn)公里，高速公路承載著交通主干線，未來(lái)對(duì)高速公路的依賴程度將越來(lái)越大，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)還將會(huì)經(jīng)歷很長(zhǎng)的一段探索之路，隨著京哈高速公路首條實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控的”電子高速公路“的應(yīng)用。相信不久的將來(lái)，以高速公路信息化為代表的智能道路交通將不再是夢(mèng)想。