高速鐵路安全引關(guān)注 大屏拼接顯示系統(tǒng)來助陣

    近幾年來，我國的高鐵事業(yè)發(fā)展的如火如荼，截止目前為止不但開通了多條高鐵線路，高鐵的行車速度也是一次次的被超越。特別是京滬高鐵的開通，讓人們在4-5個小時的時間內(nèi)就可以實現(xiàn)京滬這兩個特大城市之間的穿梭，而且高鐵受天氣因素影響相對較小等特點讓人們對于高鐵這個新鮮交通工具產(chǎn)生了濃厚的興趣。

    但自從7月23日溫州高鐵車輛嚴(yán)重追尾事故的發(fā)生，引發(fā)了人們對于高鐵系統(tǒng)安全性的擔(dān)憂。當(dāng)然高鐵安全問題也引起了鐵道部以及相關(guān)部門的高度重視。在“7·23”事故新聞發(fā)布會上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示:“中國高鐵運營實踐的時間還比較短，面臨許多新情況、新問題，高鐵安全面臨許多挑戰(zhàn)，全路必須把高鐵安全作為重中之重，全面加強高鐵安全管理工作。

大屏幕拼接系統(tǒng)在某火車站監(jiān)控室的應(yīng)用

    說到高鐵安全，因為高鐵項目的特點是跨度大，而且常常是山路，還有一些橋梁、隧道、公跨橋、咽喉區(qū)等這樣的路段受天氣等因素影響很容易發(fā)生事故，所以及時了解這些路段的路面信息也是保證行車安全的重要因素之一。所以，鐵路部門為了保證高鐵的安全運營，在高鐵沿線上設(shè)置了比較密集的監(jiān)控點，把信息實時的傳回監(jiān)控指揮中心以做到及時應(yīng)對突發(fā)情況。

    除了路面上的突發(fā)情況，像車站廣場、站臺、候車大廳、旅客通道等人流密集區(qū)域、無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備等都要做到實時監(jiān)控，并掌握各個環(huán)節(jié)的運行情況。這些都對監(jiān)控指揮中心提出了更高的要求。專家認(rèn)為，建立一套網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的顯示系統(tǒng)成為高鐵各站點監(jiān)控指揮高度中心最基本的要求。而大屏幕拼接顯示系統(tǒng)無疑成為高鐵行業(yè)的首選顯示系統(tǒng)。

    大屏幕拼接顯示系統(tǒng)不但能輕易做到超大的畫面，同時還能在大屏幕上劃分不同的顯示區(qū)域把多個需要顯示的畫面清晰、真實的呈現(xiàn)出來。讓工作人員能夠全面掌握各個環(huán)節(jié)的運行情況，并做到及時處理突發(fā)狀況，對于保證國家財產(chǎn)和乘客生命安全提供了有效保障。