H3C智能監(jiān)控 打造世博第一“大門”

    隨著視頻監(jiān)控應(yīng)用的發(fā)展與普及，遍布各處舉目可及的監(jiān)控?cái)z像頭，已經(jīng)逐漸成為公眾日常工作生活中習(xí)以為常、不可或缺的一部分。在這基礎(chǔ)上，如何將原本相對(duì)獨(dú)立的各監(jiān)控系統(tǒng)整合起來(lái)實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，并將這些視頻圖像資源與其他公共信息系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更為豐富的應(yīng)用，發(fā)揮更大的作用？在這一點(diǎn)上，上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的實(shí)際應(yīng)用為我們提供了十分重要的參考與借鑒。

    信息綜合應(yīng)用，打造交通“巨無(wú)霸”

    上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐是城市交通建設(shè)上的一大創(chuàng)新，它涵蓋了除水運(yùn)之外的城市對(duì)外大交通和城內(nèi)交通，是一個(gè)日旅客吞吐量超過(guò)110萬(wàn)人次的超大型世界級(jí)交通樞紐，不管是匯集的交通方式的數(shù)量還是規(guī)模，在國(guó)際上都是前所未有的。在2010年上海世博會(huì)期間，上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐成為了迎接國(guó)內(nèi)外游客的一扇重要的“大門”。

    作為面向全國(guó)、服務(wù)長(zhǎng)三角的綜合交通樞紐，虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的而是一個(gè)集航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等等多種換乘方式于一體的交通“巨無(wú)霸”，其重要性不僅在于換乘功能，更在于是否能建成一個(gè)新的現(xiàn)代化物流吞吐區(qū)。但是，面對(duì)著復(fù)雜的交通環(huán)境，如何在有限的條件下實(shí)現(xiàn)智能化的路況信息管理，成為了能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最為重要的決定因素。

    實(shí)際上，通過(guò)應(yīng)用最為先進(jìn)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐很好的實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。我們可以看到，當(dāng)旅客在上海虹橋綜合交通樞紐進(jìn)行“上天入地”換乘時(shí)，可在遍布樞紐各處的76塊顯示屏上一屏盡覽各路交通信息。進(jìn)出港的旅客都能在同一平臺(tái)上獲得各種交通方式的第一手信息。該系統(tǒng)平臺(tái)和市區(qū)道路監(jiān)控系統(tǒng)、虹橋綜合交通樞紐視頻監(jiān)控交換系統(tǒng)連接，因此道路的交通信息也會(huì)出現(xiàn)在這一大屏幕上。在虹橋樞紐行駛的駕駛員可以獲得實(shí)時(shí)的市區(qū)道路情況信息，如遇內(nèi)環(huán)線高架橋顯示擁擠，旅客可以選擇走中環(huán)或者外環(huán)線，繞開市區(qū)擁堵的路段。

    這一切，不僅要得益于遍及四處的監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)回的實(shí)時(shí)圖像，更要?dú)w功于將這些視頻有機(jī)聯(lián)系在一起的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)H3C提供的解決方案，虹橋綜合交通樞紐完成了虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓、東交通廣場(chǎng)及停車場(chǎng)、西交通廣場(chǎng)及停車場(chǎng)、磁浮及磁浮公共區(qū)域、地鐵、高鐵等交通方式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻資源的接入，整合樞紐內(nèi)各交通方式視頻監(jiān)控圖像資源，結(jié)合公用信息系統(tǒng)上傳的報(bào)警、消防信息及通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段獲取的智能分析結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了視頻聯(lián)動(dòng)，提供調(diào)度指揮、應(yīng)急指揮等系統(tǒng)使用，最終打造出了一個(gè)全面的虹橋樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。