H3C智能監(jiān)控 打造世博第一“大門”

    隨著視頻監(jiān)控應用的發(fā)展與普及，遍布各處舉目可及的監(jiān)控攝像頭，已經(jīng)逐漸成為公眾日常工作生活中習以為常、不可或缺的一部分。在這基礎(chǔ)上，如何將原本相對獨立的各監(jiān)控系統(tǒng)整合起來實現(xiàn)集中監(jiān)控，并將這些視頻圖像資源與其他公共信息系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)更為豐富的應用，發(fā)揮更大的作用？在這一點上，上海虹橋機場綜合交通樞紐的實際應用為我們提供了十分重要的參考與借鑒。

    信息綜合應用，打造交通“巨無霸”

    上海虹橋機場綜合交通樞紐是城市交通建設(shè)上的一大創(chuàng)新，它涵蓋了除水運之外的城市對外大交通和城內(nèi)交通，是一個日旅客吞吐量超過110萬人次的超大型世界級交通樞紐，不管是匯集的交通方式的數(shù)量還是規(guī)模，在國際上都是前所未有的。在2010年上海世博會期間，上海虹橋機場綜合交通樞紐成為了迎接國內(nèi)外游客的一扇重要的“大門”。

    作為面向全國、服務(wù)長三角的綜合交通樞紐，虹橋機場綜合交通樞紐的而是一個集航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等等多種換乘方式于一體的交通“巨無霸”，其重要性不僅在于換乘功能，更在于是否能建成一個新的現(xiàn)代化物流吞吐區(qū)。但是，面對著復雜的交通環(huán)境，如何在有限的條件下實現(xiàn)智能化的路況信息管理，成為了能否實現(xiàn)這一目標最為重要的決定因素。

    實際上，通過應用最為先進的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，虹橋機場綜合交通樞紐很好的實現(xiàn)了這一點。我們可以看到，當旅客在上海虹橋綜合交通樞紐進行“上天入地”換乘時，可在遍布樞紐各處的76塊顯示屏上一屏盡覽各路交通信息。進出港的旅客都能在同一平臺上獲得各種交通方式的第一手信息。該系統(tǒng)平臺和市區(qū)道路監(jiān)控系統(tǒng)、虹橋綜合交通樞紐視頻監(jiān)控交換系統(tǒng)連接，因此道路的交通信息也會出現(xiàn)在這一大屏幕上。在虹橋樞紐行駛的駕駛員可以獲得實時的市區(qū)道路情況信息，如遇內(nèi)環(huán)線高架橋顯示擁擠，旅客可以選擇走中環(huán)或者外環(huán)線，繞開市區(qū)擁堵的路段。

    這一切，不僅要得益于遍及四處的監(jiān)控攝像頭發(fā)回的實時圖像，更要歸功于將這些視頻有機聯(lián)系在一起的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過H3C提供的解決方案，虹橋綜合交通樞紐完成了虹橋機場西航站樓、東交通廣場及停車場、西交通廣場及停車場、磁浮及磁浮公共區(qū)域、地鐵、高鐵等交通方式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻資源的接入，整合樞紐內(nèi)各交通方式視頻監(jiān)控圖像資源，結(jié)合公用信息系統(tǒng)上傳的報警、消防信息及通過相應的技術(shù)手段獲取的智能分析結(jié)果，實現(xiàn)了視頻聯(lián)動，提供調(diào)度指揮、應急指揮等系統(tǒng)使用，最終打造出了一個全面的虹橋樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。