國星光電、京東方等巨頭領(lǐng)銜，投影數(shù)字大燈技術(shù)高速發(fā)展——ALE 2026展會見證車載“智光”新深度

    2026年3月25日至27日，第二十一屆上海國際汽車燈具展覽會（ALE）在昆山花橋國際博覽中心盛大舉行。本屆展會以“智能、綠色與安全的車燈新生態(tài)”為核心主題，其核心硬件產(chǎn)品即以Micro LED和DLP技術(shù)為代表的投影數(shù)字大燈。

    行業(yè)人士認(rèn)為，數(shù)字化、像素化、視頻化的大燈，是車輛外部“智光”升級的關(guān)鍵硬件——只有硬件夠強，才能在內(nèi)容輸出、價值創(chuàng)生方面實現(xiàn)更多探索，才能真正將“車的大燈”導(dǎo)向智能時代，驅(qū)動汽車照明向融合“安全價值”、智能駕駛輔助、情感交互、信息溝通于一體的“智光”演進。

    Micro LED像素化數(shù)字大燈：四萬級像素成主流，高亮化加速升級

    本屆ALE展會上，多家巨頭展示了從萬級到十萬級像素的Micro LED大燈成果，標(biāo)志著該技術(shù)的成熟度進一步提升，并邁入規(guī)�；�量產(chǎn)與持續(xù)迭代升級的良性發(fā)展階段。

    三安光電展示了基于Micro LED與ASIC 3D堆疊技術(shù)的像素化頭燈方案，采用0.18微米CMOS工藝及主動驅(qū)動技術(shù)，可實現(xiàn)高達128x128（16K像素）的分辨率和35微米的極細(xì)像素間距。京東方華燦Micro ADB像素車燈，像素數(shù)高達41,140顆，分辨率為374x110，發(fā)光區(qū)尺寸為14.96x4.4mm，像素尺寸僅34.5µm，亮度超過2,000lm。國星光電Micro LED光源模組，通過自研巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)，在0.61寸微小體積內(nèi)集成了40,700個獨立可控像素，具備2500流明高光通量以及40微米的極細(xì)像素間距。

    特別值得一提的是晶合光電實現(xiàn)Micro LED像素大燈系列化：首發(fā)“畫芯TM一號”芯片，擁有40,000+像素，在50W功耗下可實現(xiàn)≥2500lm的系統(tǒng)光通量，像素間距40微米；“畫芯TM二號”像素數(shù)超過10萬，可滿足更復(fù)雜的地面投影及交互場景需求；“畫芯TM三號”光通量已實現(xiàn)≥3500lm@50W——三款產(chǎn)品各有特色，其中二號的高分辨率和三號的高亮度，展示了Micro像素大燈進化的主要方向。

    此外，包括艾邁斯歐司朗、晶能光電與華引芯等也展示了Micro LED像素化光源產(chǎn)品。可以說ALE 2026上，頭部行業(yè)龍頭對Micro LED的“愛”已經(jīng)泛濫，相關(guān)產(chǎn)品也呈現(xiàn)出嶄新突破與創(chuàng)新。

    其一是，產(chǎn)品光效更高，并基于此向更高亮度突破。3000+流明成為高端應(yīng)用門檻，早期2000流明產(chǎn)品逐漸被淘汰。其二是，4萬像素成主流門檻，這一個規(guī)格是衡量了成本、技術(shù)難度與圖形化信息展示像素需求后的行業(yè)共識之一。其三是，努力追求更高分辨率是行業(yè)共識。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在亮度到達3000+之后，再追求更亮對于一般乘用車沒有意義，反而是進一步迭代分辨率，更能提升產(chǎn)品體驗。行業(yè)廠商已經(jīng)開始布局10萬+像素產(chǎn)品。

    “沒有大幅度的跨越，但是一方面在認(rèn)真做成熟技術(shù)的規(guī)�；�與落地，另一方面也在努力提升下一代產(chǎn)品的體驗�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Micro LED像素大燈的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，已經(jīng)完成基礎(chǔ)性的準(zhǔn)備，正在進入爆發(fā)前夜。

    DLP數(shù)字大燈：高階交互迎來光源創(chuàng)新

    與Micro LED的矩陣式光源不同，DLP（數(shù)字光處理）技術(shù)基于數(shù)字微鏡器件，可實現(xiàn)百萬級像素的精確投影，其交互能力更強，也成為本屆ALE 2026展會上廠商創(chuàng)新的焦點。

    華域視覺作為國內(nèi)車燈龍頭，集中展示了其百萬像素激光DLP投影模組，該系列產(chǎn)品已經(jīng)在“智己”系列等車型上規(guī)模應(yīng)用。星宇股份激光DLP投影大燈則實現(xiàn)了在“界”系列車型上的應(yīng)用。三安光電旗下的安瑞光電則與廣汽合作DLP車燈，并應(yīng)用于埃安i60等車型。

    不過與傳統(tǒng)DLP投影大燈采用激光光源不同，本屆ALE 2026展會上，瑞豐光電展示了新型DLP+LED車燈方案：該技術(shù)采用陶瓷基板的LED光源模組，其散熱優(yōu)異，擁有高功率密度，極小空間即可實現(xiàn)高亮輸出，完美適配車燈投影模組小型化、薄型化設(shè)計需求。

    特別是全新升級的ADS Cyan藍(lán)綠光LED，提供直發(fā)光芯片&熒光粉、單色&雙色多方案靈活適配，主波長覆蓋490-497.5nm，強穿透、有效保障行車安全的同時，避免高能高頻藍(lán)光的視覺危害，是LED光源與DLP技術(shù)結(jié)合的一大特色。

    此外，該LED光源方案產(chǎn)品光效可達120lm/W，具有更高的亮度和節(jié)能前景。

    LED與DLP的結(jié)合將是激光DLP數(shù)字大燈之外的一條技術(shù)路徑。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，Micro LED數(shù)字大燈在像素密度上暫時無法企及DLP高端產(chǎn)品。這一背景會促使更多LED類技術(shù)廠商研發(fā)LED+DLP的技術(shù)方案，進入DLP車燈市場，這或許是DLP投影應(yīng)用的一個新趨勢。

    總之，DLP數(shù)字大燈呈現(xiàn)出技術(shù)擴散和多樣發(fā)展的格局。特別是在近年來傳統(tǒng)投影市場需求增速降低，部分細(xì)分市場甚至大幅負(fù)增長的背景下，積極開拓車載市場，也是DLP技術(shù)上游廠商TI的既定戰(zhàn)略。其持續(xù)開發(fā)小尺寸、更適配車載的2:1 DMD光閥產(chǎn)品，加速推動車載DLP光學(xué)產(chǎn)品的市場應(yīng)用。

    像素化大燈開啟汽車“智光”新紀(jì)元，市場潛能即將爆發(fā)

    綜合ALE 2026展會信息，可以清晰地看到像素化車載大燈正沿著“智光”的未來需求之路高速發(fā)展：

    一方面，技術(shù)路線清晰，雙軌并行：Micro LED與DLP兩大技術(shù)陣營均已成熟。Micro LED憑借其在成本、亮度、供應(yīng)豐富性上的綜合優(yōu)勢，正快速從萬級向更高像素、更高亮度邁進，其高像素產(chǎn)品分辨率已經(jīng)達到DLP入門產(chǎn)品水平。DLP雖然上游技術(shù)源頭單一，但是其以超高的像素規(guī)模為差異化點，在高端應(yīng)用中占據(jù)不可替代的位置。隨著激光和LED光源的持續(xù)助力，DLP像素大燈差異化選擇空間也逐步打開。

    另一方面，應(yīng)用場景拓展，從“照明”到“交互”，軟設(shè)計成為關(guān)鍵：像素化大燈的價值不僅是夜間照明，交互是核心。而如何交互、自主交互與被動交互結(jié)合、安全交互與情緒價值結(jié)合等已經(jīng)成為新的競爭點。即市場在硬件夠強之后，如何通過軟件、內(nèi)容和智能的創(chuàng)新，將像素化、視頻化大燈的應(yīng)用價值挖掘出來，成為市場持續(xù)成長與深入的關(guān)鍵�！�—數(shù)字大燈的未來，更多將依托主機廠商如何“用好這把利劍”的創(chuàng)新。

    同時，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，“含國”量持續(xù)升級。這不僅指上游的三安、京東方華燦、國星光電等加速芯片、封裝創(chuàng)新，更包括下游的華域、星宇等車燈總成企業(yè)，以及集創(chuàng)北方、納芯微等驅(qū)動IC供應(yīng)商的協(xié)同助力。特別是從“用”的角度看，國內(nèi)主機廠對新技術(shù)的探索熱情格外高漲。

    從未來市場潛能看，2026年將是智能駕駛L3的落地元年，未來進一步向L4級演進是廠商共同目標(biāo)。越來越智能的車，需要越來越智能的燈是必然事件。特別是隨著供應(yīng)鏈成熟、規(guī)模擴大，數(shù)字大燈裝車成本會持續(xù)下降。業(yè)內(nèi)人士看好數(shù)字大燈從高端車型向中端車型普及的可能。

    即，硬件技術(shù)和性能突破、應(yīng)用軟件升級之外，成本如何適配更多車型依然是一個行業(yè)性問題，也是目前制約像素化車載大燈市場發(fā)展與爆發(fā)的幾乎唯一“瓶頸”。

    不過，業(yè)內(nèi)人士看好數(shù)字和智能技術(shù)支持下的數(shù)字大燈未來前景，其亦將是汽車照明智能化的真正核心品類，承擔(dān)“光即交互”的車外照明數(shù)字化升級重任。當(dāng)硬件、軟件與成本三條曲線交匯于市場需求的爆發(fā)點，像素化大燈必將從“技術(shù)高地”走向“普及坦途”，真正點亮人車交互的智能未來。