綜合節(jié)電率達(dá)70%！洲明LED節(jié)能燈具助力打造綠色“廣州白云機(jī)場(chǎng)”

    機(jī)場(chǎng)作為“用電大戶”域內(nèi)照明燈具的選擇更是關(guān)鍵

    既要保證照度安全也要保證綠色節(jié)能

    看廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)這次

    如何走穩(wěn)“雙碳”路

    近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)高桿燈航班聯(lián)動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)在白云機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)行。該系統(tǒng)透過(guò)聯(lián)動(dòng)高桿燈控制系統(tǒng)與航班信息，達(dá)到了“智能+節(jié)能”的效果，結(jié)合洲明LED節(jié)能燈具，白云機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)高桿燈年用電量將從789萬(wàn)度降至237萬(wàn)度，綜合節(jié)電率可達(dá)到70%。

    白云機(jī)場(chǎng)高桿燈系統(tǒng)改造共涉及場(chǎng)內(nèi)178座高桿燈，機(jī)坪高桿燈原先的照明啟停模式為全開(kāi)全關(guān)，并且原鹵素?zé)艟叱ｉ_(kāi)時(shí)間長(zhǎng)容易導(dǎo)致故障率高、維修成本大。

    機(jī)場(chǎng)首先將前端照明數(shù)據(jù)采集、機(jī)位運(yùn)行信息反饋以及控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等要素連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了智能航班信息聯(lián)動(dòng)控制。

在完全保障機(jī)位作業(yè)照度的情況下，對(duì)高桿燈進(jìn)行航班聯(lián)動(dòng)管控，最大化的實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

01 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)光技術(shù)

    調(diào)光系統(tǒng)調(diào)試中

    本次改造應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)光技術(shù)，可根據(jù)機(jī)位實(shí)際使用需求，對(duì)高桿燈進(jìn)行智能平滑照度調(diào)節(jié)，同時(shí)可針對(duì)組合機(jī)位進(jìn)行分組以及多組組合式照度給定值分配，在保證機(jī)位照度安全的情況下，保障節(jié)能空間最大化。

02 基于飛行區(qū)場(chǎng)地的照度控制

    利用改造區(qū)域四個(gè)不同位置的照度傳感器，檢測(cè)飛行區(qū)實(shí)時(shí)照度值，多重聯(lián)鎖控制高桿燈的開(kāi)關(guān)及調(diào)光，保障機(jī)位能夠根據(jù)自然天氣情況自動(dòng)執(zhí)行高桿燈的控制操作。

03 基于多重安全保障機(jī)制的技術(shù)應(yīng)用

    照明測(cè)試工作進(jìn)行中

    安全是民航的生命線，飛行區(qū)的運(yùn)行安全須放首位。

    本次改造采用了多重安全保障機(jī)制技術(shù)，包括后臺(tái)系統(tǒng)安全機(jī)制、控制網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)控制安全機(jī)制、調(diào)光失效安全機(jī)制等，確保在出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)啟動(dòng)備用模式，保障飛行區(qū)照明正常。

    改造人員降下燈具后準(zhǔn)備進(jìn)行更換改造白云機(jī)場(chǎng)高桿燈航班聯(lián)動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)投入使用后，工作人員可通過(guò)機(jī)位航班使用情況實(shí)時(shí)調(diào)整燈具輸出功率和照度，實(shí)現(xiàn)保障需求和服務(wù)的精準(zhǔn)匹配。

    洲明LED節(jié)能燈具應(yīng)用“高光效長(zhǎng)壽命半導(dǎo)體照明”技術(shù)（國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)科研成果），全力助力白云機(jī)場(chǎng)落實(shí)好打造平安、綠色、智慧、人文機(jī)場(chǎng)的工作要求。洲明也將持續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)為機(jī)場(chǎng)智慧升級(jí)提供“新活力”！