訊維KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)成功應(yīng)用于江蘇某市地鐵應(yīng)急指揮中心！

    近日，訊維全新非IP光纖KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)成功應(yīng)用于江蘇某市軌道交通應(yīng)急指揮中心，助力地鐵交通實現(xiàn)可視化監(jiān)控管理及應(yīng)急指揮調(diào)度。此次項目采用訊維最新的非IP光纖KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)，采用雙系統(tǒng)冗余備份，全光纖傳輸組網(wǎng)，實現(xiàn)現(xiàn)場音視頻信號的無損、無壓縮、無延時傳輸。訊維參與了整個項目升級工程方案設(shè)計、項目實施及調(diào)試驗收。在系統(tǒng)驗收階段，整套KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)運行穩(wěn)定、操作便捷、安全性高，得到客戶的高度認可。

    應(yīng)急指揮中心是在整合和利用城市現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代信息等先進技術(shù)，建立集通信、指揮和調(diào)度于一體的調(diào)度指揮中心，其核心是高度智能化的城市應(yīng)急系統(tǒng)。系統(tǒng)的的運作離不開里面每個坐席的共同作業(yè)，而不同的坐席需要負責(zé)不同的業(yè)務(wù)，但事實上他們又特別需要協(xié)同處理一些信息，或者信息之間需要互聯(lián)互通。傳統(tǒng)的方式處理起來就會比較麻煩，需要人為切換信號。而分布式KVM坐席協(xié)作本質(zhì)就是快速便捷地解決坐席之間的信息共享和處理的問題，實現(xiàn)公共安全從被動應(yīng)付型向主動保障型、從傳統(tǒng)經(jīng)驗型向現(xiàn)代高科技型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，助力促進政府健全體制、創(chuàng)新機制，全面提升城市應(yīng)急管理水平。

    相比IP化的KVM坐席管理系統(tǒng)，非IP光纖KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

    1、非IP協(xié)議架構(gòu)

    采用光纖或HDbase-T的無壓縮方式進行傳輸。采用非TCPIP協(xié)議方式，不占用網(wǎng)絡(luò)資源，不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的帶寬限制，同時排除了網(wǎng)絡(luò)病毒，網(wǎng)絡(luò)攻擊的干擾。

    2、無損非壓縮

    支持傳輸4K信號，傳輸過程中無損、無壓縮，顯示器和大屏畫面完美還原，信號無縫切換，無黑屏、無閃屏、操作無需等待。

    3、可視化OSD

    摒棄KVM系統(tǒng)簡陋單一的純文字OSD界面，采用可定制化的人機交互界面，富有科技感的可視化OSD菜單，所有信號源畫面及顯示屏畫面全程可視化，實現(xiàn)本地信號的快速切換和調(diào)用，管理者操作更直觀，更快捷。

    4、模塊化設(shè)計

    采用模塊化插卡式架構(gòu)，提供多種機箱規(guī)�？蛇x，支持服務(wù)器、攝像機、DVD、視頻會議終端等上百路數(shù)據(jù)信號接入，支持顯示屏、鼠標、鍵盤等上百路坐席信號輸出，隨需擴容，靈活方便。支持包括HDMI、DVI、DMS59、SDI、IP (H.264)、HDBaseT（4K）、KVM光纖、光纖（4K）等高清和4K分辨率的各類接口混合輸入及輸出。

    5、可視化操作

    除了坐席對應(yīng)的業(yè)務(wù)服務(wù)器，還包括與業(yè)務(wù)相關(guān)的其他音視頻信號，如視頻會議、監(jiān)控、大數(shù)據(jù)平臺、外部業(yè)務(wù)信號。為應(yīng)對日益復(fù)雜的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，平臺控制終端具備信號源預(yù)覽和大屏監(jiān)視功能，實現(xiàn)信號的調(diào)取管理可視化操作，控制端可同時預(yù)覽上千路視頻信號，顯示畫面和遠端大屏畫面一致，回顯圖像清晰流暢。

    6、實時同步

    坐席人員在操作時，顯示器的顯示與鼠標鍵盤的操作同步無延時，與服務(wù)器在本地直連的操作體驗完全一樣，確保了指揮決策的快速準確下達。

    地鐵應(yīng)急指揮系統(tǒng)作為地鐵運輸?shù)暮诵�，對地鐵的運行狀況有著直接而重要的作用，它通過對地鐵的運輸全程進行實時監(jiān)控等措施來協(xié)調(diào)地鐵運行中的各項工作，以此來確保列車行車安全，也可在發(fā)生突發(fā)事件時，完成快速指揮決策。隨著音視頻技術(shù)的發(fā)展，非IP光纖KVM坐席管理協(xié)作系統(tǒng)能對地鐵運行進行的全程可視化調(diào)度管理，包括運輸、安檢、監(jiān)控、應(yīng)急指揮等環(huán)節(jié)，可以說，確保地鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)在地鐵運營中發(fā)揮更高效、可靠的作用。