彩易達(dá)LED顯示屏天津港“智慧零碳”碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

    10月17日，新華社天津電記者報(bào)，歷時(shí)21個(gè)月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌介紹，該項(xiàng)目的建成將是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，并以全新模式為世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展提供了樣本。

▲ 天津港第二集裝箱碼頭有限公司暨全球首個(gè)智慧零碳碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)儀式現(xiàn)場(chǎng)

    新華社記者 趙子碩 攝

    彩易達(dá)在天津港項(xiàng)目方面，輔助C段技術(shù)中心展示，提升智慧港口形象，參與第二集裝箱碼頭會(huì)議室的建設(shè)，配合提升辦公效率，確保會(huì)議精神主旨的快速穩(wěn)妥傳達(dá)、執(zhí)行及反饋，進(jìn)而高效協(xié)同。

▲ 工作人員在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭智控中心內(nèi)監(jiān)控碼頭作業(yè)狀態(tài)

    新華社記者 趙子碩 攝

    天津港自2019年來逐步攻克全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造、無人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)�；�運(yùn)行、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造技術(shù)，探索出傳統(tǒng)港口自動(dòng)化建設(shè)的中國(guó)方案。

▲ 船舶�？吭谔旖蚋郾苯�港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭（無人機(jī)照片）

    新華社記者 趙子碩 攝

    C段智能化集裝箱碼頭是20萬噸級(jí)集裝箱碼頭，可滿足當(dāng)前全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設(shè)計(jì)年吞吐量250萬標(biāo)箱。

▲ 智能水平運(yùn)輸機(jī)器人搭載集裝箱在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭行駛

    新華社記者 趙子碩 攝

    天津港碼頭的“智慧大腦”，首創(chuàng)“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”將場(chǎng)橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)要素信息實(shí)時(shí)交互�！爸腔鄞竽X”基于AI科技，自動(dòng)得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺(tái)設(shè)備，效率比傳統(tǒng)碼頭提升約20%。

▲ 天津港C段技術(shù)中心宣傳屏

    與之配套的還有“智慧手腳”-新一代智能水平運(yùn)輸機(jī)器人，擺脫了以前只能按既定路線干既定活的局限，通過搭載激光雷達(dá)、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，妥妥的一位“眼觀六路、耳聽八方”的智能司機(jī)。

▲ 天津港第二集裝箱碼頭-5樓涉外會(huì)議室

    不僅于此，天津港還有“智慧環(huán)境”，岸線長(zhǎng)達(dá)1100米的碼頭建有北斗衛(wèi)星基準(zhǔn)站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)高精度定位。

▲ 天津港C段技術(shù)中心宣傳屏

    與傳統(tǒng)碼頭相比，天津港“零碳”碼頭沒有化石能源，全部用電，電力供應(yīng)則全部來源于風(fēng)電光電，實(shí)現(xiàn)了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設(shè)備、建筑全方位實(shí)現(xiàn)低能耗，比傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭節(jié)能17%以上。

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