火車(chē)站砍人背后，安防系統(tǒng)能做什么

    5月7日，廣州火車(chē)站廣場(chǎng)有人持刀傷害過(guò)往旅客。民警經(jīng)口頭警告無(wú)效后果斷開(kāi)槍?zhuān)瑩糁幸幻�持刀的男性嫌疑人并將其制服。�?jīng)初步了解，事件造成6人受傷，現(xiàn)均已送往醫(yī)院救治。無(wú)獨(dú)有偶，3月1日，云南昆明火車(chē)站發(fā)生一起持械砍人事件。截至3月2日6時(shí)，昆明火車(chē)站恐怖襲擊事件已致29人死亡、130多人受傷。

    昆明帶給我們的傷口還未痊愈，廣州又爆發(fā)了一起類(lèi)似案件，除了痛心，我們更應(yīng)該清醒地對(duì)我們的火車(chē)站安全防范進(jìn)行徹底地考察，我們的安防系統(tǒng)能做什么?

    車(chē)站的安防一般都包含多個(gè)系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、門(mén)禁、防爆安檢、防盜報(bào)警等，單一的系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)站安防及通訊的高要求，只有把這些單一的系統(tǒng)進(jìn)行有效地整合，相互補(bǔ)充，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，才能構(gòu)成多道防線、多種功能的完整安防系統(tǒng)。

    據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)共有5700多個(gè)火車(chē)站，其中特等站51個(gè)、一等站209個(gè)、二等站313個(gè)、三等站826個(gè)，氣集中車(chē)站5278個(gè)。這些大大小小的火車(chē)站安防建設(shè)也差次不齊，特別是小的火車(chē)站基本談不上安防建設(shè)。因此，我國(guó)車(chē)站的安防建設(shè)仍存在很大的提升空間。

    安防新技術(shù)初露端倪

    傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)視頻監(jiān)控、門(mén)禁、防爆安檢等在旅客上車(chē)前有起到一定排查作用，但對(duì)于一些處心積慮的犯罪分子來(lái)說(shuō)這些排查有點(diǎn)有心無(wú)力。部分恐怖襲擊都會(huì)發(fā)生在旅客上車(chē)后，傳統(tǒng)的安防設(shè)備日益嚴(yán)峻的恐怖危機(jī)對(duì)車(chē)站安防系統(tǒng)的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，面對(duì)日益“科技化”、“精準(zhǔn)化”的恐怖襲擊案件， 不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家呼吁研發(fā)新的先進(jìn)、人性化的解決方案，通過(guò)科學(xué)的技術(shù)手段來(lái)起到震懾違法犯罪行為的發(fā)生。

    1.人臉識(shí)別

    人臉識(shí)別隨著技術(shù)的成熟，開(kāi)始廣泛運(yùn)用于生活的各個(gè)領(lǐng)域。早在2012年4月，鐵路部門(mén)宣布車(chē)站安檢區(qū)域?qū)�安裝用于身份識(shí)別的高科技安檢系統(tǒng)人臉識(shí)別系統(tǒng)；可以對(duì)人臉明暗偵測(cè)，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)態(tài)曝光補(bǔ)償，人臉追蹤偵測(cè)，自動(dòng)調(diào)整影像放大。

    此項(xiàng)技術(shù)通過(guò)建立公安部門(mén)嫌犯的數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用人臉識(shí)別系統(tǒng)捕捉人的正面、側(cè)面，自動(dòng)與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的嫌犯照片進(jìn)行對(duì)比，在識(shí)別后自動(dòng)報(bào)警，能有效打擊犯罪行為。

    雖然人臉識(shí)別技術(shù)看上去無(wú)懈可擊，但同樣這項(xiàng)技術(shù)仍存在著瑕疵：

    (1)年齡變化導(dǎo)致樣貌的變化。在實(shí)際公安工作中，經(jīng)常遇到了身份證照片因是多年前照的，導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別；

    (2)外部環(huán)境的影響。隨著技術(shù)的深入發(fā)展，活動(dòng)人臉、環(huán)境的問(wèn)題的影響逐步在降低；

    2.無(wú)線監(jiān)控

    由于國(guó)內(nèi)鐵道線長(zhǎng)，及供電和通信不便等因素，一般的車(chē)廂、火車(chē)頭和鐵路沿線都沒(méi)有安裝什么安防系統(tǒng)。在快速行駛的列車(chē)上頻頻發(fā)生的災(zāi)難事故，基于目前4G網(wǎng)絡(luò)的成熟與發(fā)展，不少專(zhuān)家及行業(yè)內(nèi)人士將解決該問(wèn)題的關(guān)鍵投注于無(wú)線監(jiān)控技術(shù)。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要安裝在火車(chē)頭和車(chē)廂上，針對(duì)列車(chē)運(yùn)行前方的周?chē)�環(huán)境和車(chē)廂環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。其工作原理是將前端安裝的模擬攝像機(jī)采集到的視頻信息進(jìn)行數(shù)字化壓縮，然后通過(guò)無(wú)線視頻發(fā)射器將壓縮過(guò)的視頻圖像文件傳輸?shù)阶罱�的移�?dòng)基站點(diǎn)，監(jiān)控中心通過(guò)接入到公網(wǎng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

    隨著去年國(guó)際電信聯(lián)盟組織初步批準(zhǔn)了H.265標(biāo)準(zhǔn)后，業(yè)內(nèi)早將此項(xiàng)解碼技術(shù)確認(rèn)為下一代主流的視頻壓縮技術(shù)。正因它碼流小，適合移動(dòng)視頻監(jiān)控的使用需求。隨著H.265的成熟，必會(huì)優(yōu)先運(yùn)用于移動(dòng)監(jiān)控領(lǐng)域，提升視頻監(jiān)控的畫(huà)質(zhì)及流暢度，故無(wú)線監(jiān)控一直被業(yè)內(nèi)人士看好。

    3.智能分析

    傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控在運(yùn)用中不斷暴露出弊端，如何對(duì)視頻監(jiān)控進(jìn)行升級(jí)，提升監(jiān)控能力，不少企業(yè)已開(kāi)始在智能分析領(lǐng)域做文章，并推動(dòng)著智能分析市場(chǎng)的發(fā)展。

    智能分析區(qū)別于傳統(tǒng)的移動(dòng)偵測(cè)技術(shù)，首先將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離，識(shí)別出真正的目標(biāo)，去除背景干擾(如樹(shù)葉抖動(dòng)、水面波浪、燈光變化)，進(jìn)而分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)行為。用戶(hù)可以根據(jù)的實(shí)際應(yīng)用，在不同攝像機(jī)的場(chǎng)景中預(yù)設(shè)不同的報(bào)警規(guī)則，一旦目標(biāo)在場(chǎng)景中出現(xiàn)了違反預(yù)定義規(guī)則的行為，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警。

    智能視頻分析技術(shù)一般是通過(guò)在前端的攝像機(jī)，或者傳輸?shù)囊曨l服務(wù)器和后端的硬盤(pán)錄像機(jī)里內(nèi)置一個(gè)智能分析單元，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則去除無(wú)用的信息，將異常信息的數(shù)據(jù)流通過(guò)有線或無(wú)線方式傳輸至IVS分析服務(wù)器，以完成對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警任務(wù)。

    目前來(lái)說(shuō)，智能分析主要運(yùn)用在列車(chē)監(jiān)控車(chē)廂、察看旅客動(dòng)態(tài)、環(huán)境管理等方面，對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行篩選分析，從而節(jié)約系統(tǒng)資源。業(yè)內(nèi)雖然普遍看好智能分析的發(fā)展趨勢(shì)，但就對(duì)目前存在的問(wèn)題也表示了擔(dān)憂(yōu)。

    (1)智能分析技術(shù)仍未成熟，市場(chǎng)的接受仍需一段時(shí)間過(guò)渡;

    (2)核心技術(shù)的壟斷，智能分析門(mén)檻高;

    (3)應(yīng)用環(huán)境適用性有待提高;

    (4)平臺(tái)造價(jià)價(jià)格高，產(chǎn)品可選度較少。