列車網絡化視頻無線監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案

    前端視頻采集系統(tǒng)：此系統(tǒng)主要實現對前端列車車箱視頻信號的采集，同時將采集到的視頻信號進行壓縮編碼處理。

    無線視頻信號傳輸系統(tǒng)：此系統(tǒng)主要對處理的信號進行傳輸，實現監(jiān)控點到控制中心的網絡互聯。

    中心控制及顯示系統(tǒng)：中心控制系統(tǒng)實現信號解碼還原，信號的顯示及控制。同時對前端各監(jiān)控點的監(jiān)控圖像進行錄像，可以實現錄像回放、檢索、實時觀看等功能。

■系統(tǒng)結構拓撲圖

系統(tǒng)結構描述

    在系統(tǒng)的設計當中，我們將整個系統(tǒng)分為三個部分, 第一部分為前端視頻采集部分:在列車的每節(jié)旅客車廂的兩端安裝了2臺專用的攝像機,用于監(jiān)控整節(jié)車廂的情況,同時在每節(jié)旅客車廂列車員休息室可以安裝一臺小液晶監(jiān)視器,方便列車乘務員即便在休息室也能夠實時的了解車廂內的情況；

    第二部分為無線視頻信號傳輸部分（即：無線通訊鏈路）：無線通訊鏈路分為兩部分，中心點和其它各從點。以中間的主控車廂用戶4作為中心。在用戶4上安裝一套SPY-5000向全車的從節(jié)點進行覆蓋；用戶1，2……7（4除外）或更多的車廂中，每節(jié)車廂中都安裝一套SPY-4000，與用戶4上的一套SPY-5000主站橋接。這樣設計可支持車廂組合的變化：由于SPY-4000/5000具有的MESH橋接功能，列車在增加、減少車廂時不受數量的限制，而且除用戶4以外，其他車廂位置的隨意變化，無需做任何配置即可保證網絡的正常連接。

    對于列車車廂之間的信號橋接，由于傳輸距離比較短（1千米左右），節(jié)點較多（幾十個），節(jié)點的次序也不固定，需要有一定的帶寬傳輸視頻及數據信號，因此選擇具備MESH橋接功能的SPY-4000/5000來滿足要求。SPY-4000/5000的傳輸距離最遠可達3公里以上，支持較多節(jié)點之間的互聯通訊，可完全滿足列車箱之間的橋接，信號接收強度高，橋接的效果比較好，其54M的帶寬可滿足視頻信號及數據的傳輸，并且在增加節(jié)點時非常方便、基本不受限制。因此使用SPY-4000/5000作為橋接的設備，在功能滿足要求的前提下可以節(jié)省采購費用，減少維護工作量及成本，使用和配置更加方便、快捷，并且具有很強的可擴展性能。

    在所有的SPY-4000/5000上都安裝一部全向天線，在水平和垂直角度都可以滿足列車在大角度轉彎等其它行進變化中通訊鏈路的暢通。這樣各車廂的視頻信號和數據都可以快速、穩(wěn)定的傳輸到監(jiān)控中心。

    第三部分為中心控制及顯示部分：在中心安裝有列車視頻監(jiān)控主機SPY-50001套，用于接收無線信號。并通過網絡交換機與2套視頻錄像服務器主機進行網絡連接，視頻錄像服務器主機將信號進行解壓還原成視頻模擬信號，通過監(jiān)視器進行顯示，而且同時進行錄像。視頻錄像服務器主機將錄像資料存儲于硬盤當中，方便事后的查詢?yōu)g覽，為公安等執(zhí)法部門提供第一手資料作為有力的執(zhí)法依據。