粵內環(huán)路新設監(jiān)控信息指示六大系統(tǒng)解讀

    1、入口匝道限制流控制子系統(tǒng)

    6個匝道設可調式紅綠燈

    6個內環(huán)路入口匝道處設置可調式紅綠燈，根據入口匝道對應前后內環(huán)路主線交通狀況變化，綠燈開放匝道讓車輛進入內環(huán)路、紅燈關閉匝道，禁止后來車輛進入。部分安裝紅綠燈位的6個入口匝道包括有A線先烈路入口、A線恒安路入口、A線黃沙大道入口、B線一中入口等。

    解讀：內環(huán)路“入易難出”，如果車多擁堵，疏導渠道少，而入口沒控制，嚴重加劇擁堵狀況。以往，交警只好將警用摩托車橫在匝道入口和接駁主線處，后來車輛得不到擁堵信息，不能及時繞行，于是堵在接駁入口匝道。紅綠燈控制位設置后，通過匝道視內環(huán)路主線交通狀況進入開放、控制和關閉操作，就可以解決問題。有專門6套違法沖紅燈攝像機對入口匝道關閉，紅燈亮時仍闖入內環(huán)路的車輛進行拍攝取證，這些視入口匝道紅燈為無物的沖燈者，百分百得到處罰！

    2、交通流檢測子系統(tǒng)

    66套檢測器采集車流車速

    該子系統(tǒng)在內環(huán)路出入口匝道和主線各個路段上設置66套環(huán)形線圈檢測器，配合視頻檢測器，實現的功能是采集到內環(huán)路的車輛交通量、車速、占有率等交通數據。

    該系統(tǒng)還能對這些數據加以處理，為交通擁堵分析、車行信息分布、交通管理決策三方面提供數據支持。

  3、主線監(jiān)控子系統(tǒng)

    情報板及時發(fā)布事故提醒

    該子系統(tǒng)根據內環(huán)路主線上發(fā)生突發(fā)事件后處理流程，在事發(fā)現場前方情報板上以文字方式提醒事發(fā)在中間車道，還是左、右側車道，配合交警在事故前100米外以雪糕筒、警戒線等警告標志，強制車輛在事發(fā)現場遠處及早改道。

    解讀：內環(huán)路是一條封閉環(huán)路，一旦發(fā)生壞車等事件，一定會占用一條車道，“對于雙向4至6車道的內環(huán)路來說很要命”。由于其他正常通行車輛不知前方出事，照常行駛，往往到現場才發(fā)現異常，于是剎車、改道，繼發(fā)事故頻生，于是一個小事故、一輛壞車、一個小施工就堵了一大片。該子系統(tǒng)與現場交警操作和可變情報板系統(tǒng)一起進行，解決內環(huán)路上事故或突發(fā)事件發(fā)生，影響內環(huán)路其他車輛正常通行情況。在改變車道提醒發(fā)出、警告標志設置后，如果車輛不聽從指揮及時改道，強行在緩沖區(qū)行駛，將被作為交通違法拍攝處罰。

    4、交通閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)

    39個高點攝像頭全天監(jiān)控

    該子系統(tǒng)由在內環(huán)路沿線的高樓上安裝的39個高點攝像頭構成，對內環(huán)路宏觀交通情況全程監(jiān)控。

    解讀：該系統(tǒng)對內環(huán)路進行24小時監(jiān)控，直接駁入廣州智能交通管理指揮中心交通信號控制區(qū)，通過視頻監(jiān)控，對內環(huán)路交通情況進行循環(huán)查看，及時發(fā)現交通事故和擁堵路段警情。與其他子系統(tǒng)相比，它重點在于內環(huán)路交通面上情況掌握，為其他子系統(tǒng)提供更多指揮聯動信息。

    5、出口匝道擁堵信息發(fā)布子系統(tǒng)

    49塊情報板發(fā)布擁堵信息

    該子系統(tǒng)在分別在內環(huán)路6個匝道入口處、4個主線上的位置和39個出口上游處設立共49塊可變情報板，及時發(fā)布全程交通擁堵信息，分流交通。

    解讀：內環(huán)路全長26.7公里，設有14座立交，73條供車輛進出環(huán)路的獨立匝道，7條放射性道路與東南西北環(huán)城高速公路連接。但現實情況是，內環(huán)路出口匝道若發(fā)生擁堵，除兩個交通電臺偶爾提醒外，司機不能及時收到信息，只能按事先出行設想出內環(huán)路，加劇擁堵。記者在A線先烈路段發(fā)現正在調試中的可變情報板，三處相鄰出口匝道的交通情況一一顯示，紅色為擁堵、黃色為緩慢、綠色為暢順，司機可據“色”選擇合適出口匝道。

    6、交通違法抓拍子系統(tǒng)

    95套攝像機抓拍交通違法

    內環(huán)路交通違法抓拍攝像機共有95套。其中，6套違法沖紅燈攝像機對入口匝道關閉時仍闖入內環(huán)路主線車輛進行拍攝取證；6套主線監(jiān)控違法拍攝攝像機對在實線處違法變更車道的車輛拍攝取證。違法壓實線拍攝攝像機最多共51套，對在匝道接駁主線處并道限制實線位，不按規(guī)定排隊依次通行，“打尖”、“加塞”等車輛拍攝取證，其余32套違法超速拍攝攝像機主要設在各個急轉彎位、事故多發(fā)路段、部分直線路段。

    解讀：內環(huán)路主線、出入口匝道設置違法變線抓拍、違法變更車道抓拍、違法超速抓拍、違法沖紅燈抓拍等設備，是為了配合系統(tǒng)控制和保證內環(huán)路良好交通秩序，并非為了所謂“創(chuàng)收”和“設交通違法陷阱”，并非“平均每公里有4個交違抓拍”。