12月28日滬昆高鐵開通 | 科達(dá)智能執(zhí)法記錄儀在現(xiàn)場

    上海，一個(gè)被稱為“魔都”的地方，這里高樓林立，商業(yè)發(fā)達(dá)。

    云南，一個(gè)被稱為“天堂”的地方，這里陽光明媚，四季如春。

    12月28日，中國東西向里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路——滬昆高鐵云貴段開通運(yùn)營。全線貫通后全程2266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起上海，西至昆明，行車時(shí)間在11小時(shí)左右，“朝發(fā)夕至”，意義非凡。

    科達(dá)，作為領(lǐng)先的視訊與安防產(chǎn)品及解決方案提供商，不僅有幸見證了這一重要時(shí)刻，更全程參與了滬昆高鐵的安全保障工作。

    區(qū)別于其他警種，鐵路公安的日常工作均圍繞鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)而展開，擔(dān)負(fù)著維護(hù)“站、車、線”的治安任務(wù)。為此，科達(dá)為昆明鐵路公安配備了300多臺(tái)執(zhí)法記錄儀及部分采集工作站，并同時(shí)建設(shè)了扁平化指揮調(diào)度平臺(tái)，定制化研發(fā)了一鍵報(bào)警、斷點(diǎn)續(xù)傳、選擇上傳的功能應(yīng)用。

    一鍵報(bào)警

    滬昆鐵路的終點(diǎn)站位于云南省會(huì)昆明。云南地理位置特殊，位于中國西南邊陲，與緬甸、老撾、越南三國接壤，邊境貿(mào)易頻繁。鐵路不僅是其主要的交通運(yùn)輸工具，同時(shí)也是違法犯罪的高發(fā)地。

    在整個(gè)列車運(yùn)行過程中，車廂始終處于封閉狀態(tài)，一旦遇到緊急情況，乘警往往難以與外界及時(shí)溝通。科達(dá)執(zhí)法記錄儀具有一鍵報(bào)警與4G圖傳功能，乘警只需在設(shè)備上輕輕一按，報(bào)警信息就會(huì)在指揮中心的扁平化指揮調(diào)度平臺(tái)上自動(dòng)彈窗顯示。而后，通過PTT對講，指揮中心便可與乘警雙向溝通，并及時(shí)進(jìn)行指揮調(diào)度。

    選擇上傳

    執(zhí)法記錄儀在保持連續(xù)工作的狀態(tài)下，將產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)量，但這些數(shù)據(jù)是否有效卻無從判斷。在這樣的情況下，如果盲目地將數(shù)據(jù)全部上傳，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也為后續(xù)工作的展開帶來了一定的難度。

    一般情況下，執(zhí)法記錄儀會(huì)通過采集工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳與設(shè)備充電。但在高鐵列車上，配備的資源有限，通過科達(dá)執(zhí)法記錄的選擇上傳功能，乘警可以靈活操作，選擇重要的視頻信息傳回指揮中心，更為快速高效地完成鐵路安全保障工作。

    斷點(diǎn)續(xù)傳

    無論是站臺(tái)民警還是列車乘警，他們在日常的工作中都要求佩戴執(zhí)法記錄儀，全程開機(jī)，實(shí)時(shí)攝錄并上傳執(zhí)法視頻。然而，滬昆高鐵途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，跨越江南丘陵與云貴高原，沿途山川起伏，隧道眾多，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)極易丟失。

    眾所周知，在文件傳輸過程中一旦信號(hào)丟失，就意味著傳輸失敗，需要重新上傳。而執(zhí)法記錄儀采集的數(shù)據(jù)量龐大，重新上傳往往要花費(fèi)較長時(shí)間，為乘警的執(zhí)法工作帶來了一定困擾。為此，科達(dá)定制化研發(fā)了斷點(diǎn)續(xù)傳的功能，如果在圖像傳輸過程中遇到信號(hào)丟失，可將圖像保存到本地，待信號(hào)恢復(fù)后再繼續(xù)上傳。

    科達(dá)執(zhí)法記錄儀采用“高性能CPU+深度定制安卓操作系統(tǒng)”，功能豐富，操作靈活，可實(shí)現(xiàn)PTT對講、4G圖傳、一鍵攝錄等應(yīng)用，已成功實(shí)踐于福泉“天網(wǎng)”與G20峰會(huì)等大型安保項(xiàng)目建設(shè)，是保障民警與公民權(quán)利，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法規(guī)劃化的重要武器。