春運大潮來臨 鐵路安防能否HOLD的住？

    1月8日，2012年春運正式開始，預計31.58億人次的春運人流將要踏上平均每天4000多趟回家的列車。據(jù)報道今年的春運是40年來春運開始最早的一年，也是實名制和網(wǎng)絡售票全國推行后的首次春運，同時也是因7•23動車事故而全面加強安全行車管理后的首次春運，三大“首次”重任考驗春運買票、運力安排和以及大家都最最關心的行車安全。

    國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長劉鐵男曾在8日國務院新聞辦舉行的春運新聞發(fā)布會上分析了今年春運的整體形勢：客流量大仍然是我們面臨最大的難題，并且已經(jīng)超過了運能的支撐，面臨的形勢不容樂觀，組織難度超過以往，任務更加艱巨。今年春運有三大特點，一是客流量大且高度集中。預計今年客流量將達到31.58億人次，比去年增長9.1%，創(chuàng)歷史新高。而且由于元旦、春節(jié)相隔較近，節(jié)前客流將高度集中。二是地區(qū)客流分布不均衡。節(jié)前北京、長三角、珠三角地區(qū)客流量大，節(jié)后四川、重慶、河南、湖南等地則是客運壓力較大的地區(qū)。三是春運正值一年中最為寒冷的時期，容易出現(xiàn)低溫雨雪冰凍等自然災害天氣。國家安監(jiān)總局副局長王德學也在發(fā)布會上表示，目前各地承擔春運任務的客運車輛全部安裝了動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)了對運行中的客車及其駕駛員動態(tài)實時監(jiān)控，規(guī)范了駕駛員的操作行為，有利于防止超載、超速和疲勞駕駛。

    由于是7•23動車事故后的首次春運，很多人對于列車安全緊繃的神經(jīng)還沒有松開的時候，安防系統(tǒng)，特別是視頻監(jiān)控等技術需要融入到鐵路的各個運行過程之中，才能更好保證春運安全渡過。那么安防的視頻監(jiān)控等技術是如何在鐵路中發(fā)揮作用的呢，我們下面進行簡要的分析。

    視頻監(jiān)控系統(tǒng)助力鐵路安防共同渡過春運

    鐵路中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為兩部分：一部分稱為“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，一部分稱為“CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”�！熬C合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”作為“通信系統(tǒng)”內“通信業(yè)務網(wǎng)”的一個子系統(tǒng)，負責車站重點部分(咽喉區(qū))，區(qū)間公跨鐵區(qū)段，通信、信號機房內，牽引供電、電力供電機房內、外等的監(jiān)控；“CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”作為“信息系統(tǒng)”內“旅客服務系統(tǒng)”的一個子系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視。兩者分開建設，但緊密相關，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設備、后端顯示設備、視頻存儲設備、視頻服務器等視頻管理設備組成，由四電系統(tǒng)集成項目中的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。

    目前在鐵路系統(tǒng)中常提到“綜合監(jiān)控系統(tǒng)”，涵蓋了機房監(jiān)控系統(tǒng)和防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等內容。例如青藏鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含了網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)、機房環(huán)境監(jiān)控、出入口和入侵監(jiān)測、實時視頻監(jiān)控、光纖在線監(jiān)測及資源管理、鐵路風環(huán)境監(jiān)測、轉轍機加熱控制。機房監(jiān)控系統(tǒng)包括動力監(jiān)控(對機房內的常規(guī)動力設備，如市電、配電柜、發(fā)電機、UPS、蓄電池組等實時監(jiān)控)、環(huán)境監(jiān)控(對機房空調、溫濕度、漏水、新風機等實時監(jiān)控)、安全監(jiān)控(對門禁、視頻、防盜、消防等系統(tǒng)實時監(jiān)控)。

    對存在的安全漏洞積極整改，做到全面監(jiān)控，其實春運對于我們來說并不可怕。把一切安防防范工作都落到實處才是解決春運安全行之有效的辦法。7.23動車事故血的教訓要警鐘長鳴，我們希望不要再重蹈覆轍，在可見的未來平安渡過每一個春運。我們希望“注意安全，一路平安”這句祝福語可以讓每個人都說的心安！