新創(chuàng)光電高速公路、智能交通、分布式光端機(jī)的應(yīng)用

    江蘇新創(chuàng)光電通信有限公司2001年自全國首家推出全系列數(shù)字視頻光端機(jī)并倡導(dǎo)數(shù)字光端機(jī)淘汰模擬光端機(jī)以來，數(shù)字光端機(jī)以圖像清晰、傳輸距離遠(yuǎn)、性能穩(wěn)定、超強(qiáng)兼容互換性、接口種類豐富、無可比擬的性價(jià)比等等的優(yōu)點(diǎn)風(fēng)靡全國，在短短三年內(nèi)廣泛應(yīng)用在大量監(jiān)控工程中，數(shù)字光端機(jī)已成為眾多工程業(yè)主首選，模擬光端機(jī)的應(yīng)用急劇萎縮，數(shù)字淘汰模擬的歷史趨勢(shì)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。江蘇新創(chuàng)光電通信有限公司的數(shù)字光端機(jī)迅速成為全國首屈一指的光端機(jī)品牌，不但在國內(nèi)占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，而且成功進(jìn)入國外市場(chǎng)，出口到美國、英國、西班牙、法國、巴西、阿根廷、法國等二十七個(gè)國家。公司所有系列光端機(jī)已通過國際UL,CUL、CE 、FCC、CTICK等國際認(rèn)證，高質(zhì)量、低價(jià)格、好服務(wù)成為新創(chuàng)光電的產(chǎn)品宗旨。

    隨著視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)光纖、光纜的大量應(yīng)用，基于光纜為傳輸介質(zhì)的監(jiān)控系統(tǒng)成為絕大多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的最典型、最基本的應(yīng)用模式；同時(shí)由于光纜的應(yīng)用，大地理范圍、長距離、分布式高速、實(shí)時(shí)非壓縮視頻監(jiān)控系統(tǒng)成為主流，由于高速、實(shí)時(shí)的要求，曾經(jīng)爭(zhēng)論一時(shí)的壓縮視頻也只能成為監(jiān)控系統(tǒng)的一種有效補(bǔ)充。在高速公路、智能交通、分布式長距離監(jiān)控工程中全程實(shí)時(shí)監(jiān)控成為一個(gè)新興需求。本文重點(diǎn)討論如何利用江蘇新創(chuàng)光電通信有限公司的總線式全數(shù)字光端有效構(gòu)建一個(gè)有效的、高性價(jià)比、高可靠行的分布式全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

    以高速公路為例，近幾年來，由于高速公路大量建設(shè)，全國各大高速交通網(wǎng)絡(luò)的形成，如何有效實(shí)施對(duì)高速公路的有效收費(fèi)、運(yùn)營管理成為各高速公路公司的重大課題，智能交通的各種概念和手段的大量應(yīng)用為科學(xué)、有效的管理高速公路提供了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，如何能長距離、全天候、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、流量監(jiān)測(cè)、交通現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)展現(xiàn)成為眾多國內(nèi)外高速公路公司實(shí)施有效、科學(xué)、快速反應(yīng)的管理的瓶頸問題，全程視頻監(jiān)控?zé)o疑是最好的解決手段之一。

    高速公路距離長，分布范圍廣，由于車輛速度快、天氣影響大等原因，突發(fā)事件較多，沿途實(shí)施反應(yīng)的硬件條件較差，沿途收費(fèi)站較少或相鄰距離較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生交通事故或突發(fā)事件，管理中心無法及時(shí)判斷事故的位置（在交通事故惡劣時(shí)，受傷方通過沿途有線電話快速報(bào)警顯得蒼白無力），無法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通事故的情況積極出警和救護(hù)，及時(shí)有效的疏導(dǎo)交通等原因?qū)е赂咚俟�路�?yán)重堵塞，實(shí)時(shí)流量無法監(jiān)測(cè)控制，因此利用電子手段在相鄰收費(fèi)站沿高速公路全程實(shí)施監(jiān)控也顯得相當(dāng)必要。

    高速公路在建設(shè)時(shí)大都預(yù)鋪設(shè)了光纜，但光纜資源寶貴、短缺嚴(yán)重。利用傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)將占用大量的光纜資源，綜合成本顯得十分昂貴。在多年高速公路通信工程的實(shí)踐中，我們推出了總線級(jí)連式全數(shù)字視頻光端機(jī)，利用光纜中的一芯或兩芯光纖能夠在最大300多公里的左右的區(qū)間實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。關(guān)于攝像機(jī)的分布距離的問題，一般以2公里間隔為好（數(shù)據(jù)僅供參考，本文不討論具體距離設(shè)置），攝像機(jī)為固定攝像機(jī)、一體機(jī)或球機(jī)（帶云臺(tái)控制），監(jiān)控中心可設(shè)在收費(fèi)站或其他地方，兩芯光纖實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控為費(fèi)用最低的選擇。

    關(guān)于可靠性問題，利用SDH等雙環(huán)自愈結(jié)合壓縮或IP視頻等方式代價(jià)昂貴且無法滿足高速公路快速、實(shí)時(shí)的需要；由于光纜介質(zhì)通信穩(wěn)定可靠，故障率十分低，高速公路的監(jiān)控可靠性也并未像電信、銀行等重要部門可靠性等級(jí)高，因此花費(fèi)大量的金錢去追求像雙環(huán)自愈等所謂高可靠性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，去迎合難得一次得故障，實(shí)在是得不償失，在實(shí)際應(yīng)用中就是出現(xiàn)難得一次的設(shè)備故障，花幾個(gè)小時(shí)維修并不影響高速公路的通行、監(jiān)控要求，中國高速公路在這種吹毛求疵、片面追求電信級(jí)、高可靠性的設(shè)備上的投資、奢侈程度實(shí)在令人瞠目。當(dāng)然，如果某一臺(tái)設(shè)備的故障影響所有的監(jiān)控點(diǎn)的傳輸，有時(shí)也難以忍受。因此花很少的費(fèi)用，分區(qū)間隔離故障，建成的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單、低成本、低費(fèi)用、可行、相對(duì)可靠應(yīng)該是較理想的選擇。

下面的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用是利用江蘇新創(chuàng)光電公司的總線級(jí)連式光端機(jī)的組成的高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 

    方案說明:

    1. 本方案為高速公路、分布式全程監(jiān)控的一種典型的最大應(yīng)用,具體方根據(jù)距離不一樣,成本有所不同,但應(yīng)用方式一致。

    2. 江蘇新創(chuàng)光電通信有限公司公司堅(jiān)持并且推薦使用兩芯光纖進(jìn)組網(wǎng)和故障隔離。

    3. 故障隔離界定為每8~10個(gè)點(diǎn)為一隔離界定區(qū), 隔離界定區(qū)內(nèi)光端機(jī)發(fā)生故障只影響本區(qū)域的光端機(jī)通信,并不影響其他區(qū)域的光端機(jī)通信,隔離界定點(diǎn)可能包括各故隔離界定區(qū)的光中繼延長設(shè)備。

    4. 各監(jiān)控點(diǎn)可提供云臺(tái)等反向控制數(shù)據(jù)或純視頻單向傳輸。

    5. 在長距離通信時(shí)建議鋪設(shè)G.655單模光纜。

    6. 江蘇新創(chuàng)光電通信有限公司公司負(fù)責(zé)方案的詳細(xì)解釋，非本公司產(chǎn)品不能保證此方案的可行性和有效性。