視頻監(jiān)控護(hù)航 高鐵安全運(yùn)營得到有效保障

    為了減少小站的設(shè)置，高鐵領(lǐng)域很多場站都實(shí)行無人值守。另外，鐵路每隔數(shù)百米會有電力機(jī)房和通信機(jī)房，這些機(jī)房基本上都需要無人職守，并用到視頻監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，以檢測是否有人入侵、現(xiàn)場的情況有無變化等。

    因此，高鐵無人值守機(jī)房對視頻監(jiān)控的需求量非常大。

    智能視頻分析需求激增

    IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求被明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。正是因?yàn)橛辛嗣魑囊?guī)定，幾乎所有中國的高速鐵路都會用到視頻分析技術(shù)。隨著智能視頻分析技術(shù)被寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，未來IVS在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用將越來越多。目前開通的多條高鐵線路中，都部署了上百路的視頻分析通道，主要做入侵探測分析模式，并且實(shí)現(xiàn)效果良好，但由于鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)，如地形、天氣條件復(fù)雜、干擾源多，因此IVS技術(shù)還需要較大提升。

    高鐵視頻監(jiān)控產(chǎn)品的選擇

    目前，高速鐵路全線都有設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置點(diǎn)位比較多的是區(qū)間和站點(diǎn)、特大橋、隧道、公跨鐵、區(qū)間基站、變電所等。

    就高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲設(shè)備，大多數(shù)還都以高端品牌為主，但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對于安防企業(yè)來說，最重要的是在關(guān)注高鐵市場的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進(jìn)的技術(shù)，提供最適合、最完整的解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。

    據(jù)了解，在設(shè)備的選擇上，《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》對前端攝像機(jī)、云臺、視頻編碼解設(shè)備、存儲設(shè)備等都有明確的技術(shù)規(guī)范。如，室外攝像機(jī)應(yīng)具有強(qiáng)光抑制功能以及逆光補(bǔ)償功能；彩色槍型攝像機(jī)分辨率室內(nèi)不小于480TVL，室外不小于540TVL；晝/夜轉(zhuǎn)換型攝像機(jī)的分辨率：黑白不小于530TVL，彩色不小于480TVL。而編解碼設(shè)備，要求音視頻編碼器應(yīng)支持MPEG-4、H.264視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)成熟后逐步引入AVS視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，只有符合技術(shù)規(guī)范的品牌才有資格入圍。

    結(jié)合當(dāng)前高鐵視頻監(jiān)控應(yīng)用現(xiàn)狀，有集成商指出，總體來看安防監(jiān)控產(chǎn)品基本上能滿足鐵路行業(yè)的需求，但方案還是不太理想。比如，鐵路監(jiān)控要求前端攝像機(jī)能全天候監(jiān)控（24小時(shí)連續(xù)監(jiān)控及空間的全覆蓋），但目前很多產(chǎn)品都是市面上普通的產(chǎn)品�！拔覀儍A向于選擇比較高端的設(shè)備。否則如果一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，鐵路領(lǐng)域的設(shè)備維護(hù)成本太高，所以我們不會考慮低端產(chǎn)品，而是選擇行業(yè)里最高端的品牌�！�

    高鐵監(jiān)控對集成商的資質(zhì)要求

    由于我國的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對來說，對參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。通過鐵道部“四電”（通信、信號、電力、電氣化）認(rèn)證是系統(tǒng)集成商參與高鐵集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)承建工作的基本要求，而目前真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)非常少。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，實(shí)際上，高鐵領(lǐng)域并沒有“安防系統(tǒng)”這一概念，視頻監(jiān)控和其它安防相關(guān)子系統(tǒng)都被納入高鐵“四電”系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。鐵路安防系統(tǒng)與其他領(lǐng)域安防系統(tǒng)最大的區(qū)別體現(xiàn)在多專業(yè)的關(guān)聯(lián)應(yīng)用上。鐵路行業(yè)與安全管理運(yùn)營相關(guān)的系統(tǒng)很多，總共不下10個，如通信、信號、電力、電牽等等。正因?yàn)殍F路行業(yè)的專業(yè)性較強(qiáng)，因此，對集成商的技術(shù)實(shí)力、資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)都是很強(qiáng)的考驗(yàn)。

    參與高鐵項(xiàng)目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質(zhì)、智能建筑設(shè)計(jì)資質(zhì)、建筑智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)、安防設(shè)計(jì)施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務(wù)及電氣施工資質(zhì)。

    結(jié)束語

    隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注該領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多，競爭越來越愈演愈烈。越來越多的國內(nèi)知名設(shè)備品牌商入圍高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，成功登陸世界最先進(jìn)的鐵路控制系統(tǒng)。相信隨著中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，安防企業(yè)對高鐵的關(guān)注提升，將會有更多的參與者為象征著“中國速度”的高鐵保駕護(hù)航。